Lernen Sie die Yamaha VMax kennen

Erfahren Sie unten etwas mehr über die Geschichte der Yamaha VMax, einem Motorrad, das seit 22 Jahren nur wenige Updates erfahren hat. Mehr wissen!

22 Jahre lang, von 1985 bis 2007, war die Jamaika V-Max zierte Yamaha-Händler.

In all den Jahren hat die V-Max nur kosmetische Änderungen und kleinere Leistungssteigerungen erfahren – ein Beweis für das ursprüngliche Design des Motorrads.

Die Yamaha V-Max ist der ursprüngliche Power-Cruiser. Bei seiner Veröffentlichung im Jahr 1985 gab es nichts Vergleichbares.

Das Motorrad wurde von Enthusiasten wegen seines schlechten Handlings kritisiert, aber das Lob für seinen 1197-cm³-V4-DOHC-Motor und den 70-Grad-1197-cm³-V4-Motor überwand alle Negativität und brachte ihm frühe Auszeichnungen und später Kultstatus ein.

Ausgehend von Yamahas Tourenmaschine Venture Royale arbeiteten die Ingenieure daran, die Nockenprofile zu ändern, die Kolben leichter zu machen und die Festigkeit der Pleuel zu erhöhen.

Das wichtigste Leistungsmerkmal war jedoch das „V-Boost“-System des V-Max.

Der Motor wurde von zwei Bänken mit zwei 35-mm-Konstantgeschwindigkeitsvergasern gespeist, wobei jeder Vergaser einen Zylinder speiste.

Zwischen den beiden Vergasergruppen befand sich eine Absperrklappe, die mit einem kleinen Motor verbunden war.

Wenn der Motor 6000 U/min erreichte, öffnete sich die Drosselklappe und ließ das Kraftstoffgemisch aus beiden Vergaserbänken in eine Kammer strömen, die alle vier Vergaser speist.

Das Ergebnis war in den Händen eines Profis eine Leistungssteigerung, die die Yamaha V-Max in weniger als 10 Sekunden auf Touren brachte.

Im Jahr 2008 fehlte die Yamaha V-Max merklich in Yamahas Modellpalette, um 2009 durch eine völlig neue Yamaha VMAX ersetzt zu werden.

Die Yamaha VMAX verfügte über einen Aluminiumrahmen, eine voll einstellbare Federung, eine Rutschkupplung und ABS, aber die große Neuigkeit war, genau wie das Originalmodell, der Motor des Motorrads.

Wenn Ihnen unsere Inhalte gefallen haben, folgen Sie unseren sozialen Netzwerken auf Instagram und Facebook

Die neue Yamaha VMAX wurde von einem völlig neuen flüssigkeitsgekühlten DOHC-V4-Motor mit 1679 cm³ Hubraum (eine Steigerung von fast 500 cm³) angetrieben. Wo das alte Motorrad 120 PS leistete, leistete die neue Yamaha VMAX 174 PS und 113 lb-ft. Drehmoment.

Da die neue Yamaha VMAX über eine Kraftstoffeinspritzung und nicht über einen Vergaser verfügte, musste Yamaha ein neues V-Boost-System entwickeln. Als Ersatz dienten Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) und Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Bei 6650 U/min reduziert der YCC-I die Länge der Ansaugschienen in nur 0,3 Sekunden von 150 mm auf 54 mm.

Der YCC-T steuert die Drosselklappen durch Berechnung der Eingaben verschiedener Sensoren und berechnet die beste Kombination aus EXUP-Einstellung, Drosselklappenstellung und Zündzeitpunkt, um kontrollierbare Leistung zu liefern.

gegensätzlich zu Jamaika Die neue Version des ursprünglichen V-Max setzt nicht auf eine plötzliche Leistungssteigerung, sondern nutzt moderne Technologie, um die Leistungsabgabe zu glätten und zu erweitern. Mit 174 PS herrscht im gesamten Drehzahlbereich der VMAX jedoch kein Leistungsmangel.

Quelle: Motorrad