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Chevrolet Colorado ZR2 2023 : mises à jour

L'année modèle 2023 du Chevrolet Colorado ZR2 a reçu des mises à jour de pneus, par exemple. Voir ci-dessous quelles étaient ces mises à jour.

Il s'agit d'un avenir pas si lointain – peut-être la prochaine décennie, ou 2026, ou peut-être dans six mois. Pour un scénario plus spécifique, disons que le fleuve Colorado est finalement asséché.

Heureusement, il y a un concessionnaire Chevrolet à proximité avec un Chevrolet Colorado ZR2 2023 directement dans la salle d'exposition. Si mon essai routier de ce camion redessiné est une indication, vous pouvez dépasser Mad Max Rockatansky lui-même dans tout l'État du Nevada avec cette chose. Tout ira bien et vous aurez même des sièges sympas.

La magie du nouveau ZR2 ne se trouve pas vraiment sous le capot. Il est légèrement plus rapide que le reste de la gamme avec 310 chevaux et 430 lb-pi de couple – environ 40 lb-pi de plus que le Z71 – mais utilise le même I4 turbocompressé de 2,7 litres associé au même moteur à huit vitesses. transmission automatique comme le reste de la gamme de modèles.

La différence de puissance par rapport aux variantes Z71 et Trail Boss du Chevrolet Colorado provient uniquement du réglage.

Une plongée plus profonde dans son châssis révèle cependant certaines des prouesses potentielles hors route du ZR2, grâce à une élévation de 3,0 pouces par rapport au modèle de base (donnant au ZR2 une garde au sol impressionnante de 10,7 pouces).

En regardant le camion, on découvre des favoris effrayants visibles grâce à un ensemble de curseurs d'usine. Il a une voie légèrement élargie par rapport aux autres versions à 66,3 pouces et un angle d'approche fantastique de 38,3 degrés – près de huit degrés de plus que le Chevrolet Colorado Trail Boss et neuf de plus que le Z71.

C'est grâce à une refonte complète du châssis pour cette génération, qui a avancé l'essieu avant de plus de trois pouces pour aider à raccourcir le porte-à-faux avant.

Au lieu d'utiliser un piston d'amortisseur traditionnel et des cales pour ajuster la pression en fonction de la vitesse, le Multimatic utilise des distributeurs à tiroir.

Ces vannes s'ouvrent et se ferment à des rythmes différents en fonction de la vitesse et de la pression, ce qui provoque l'écoulement de l'huile à travers les orifices à l'intérieur du corps de l'amortisseur. Cela permet un ajustement précis de la réponse aux chocs sur toute la plage de compression de la suspension.

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Sa conception génère moins de chaleur – et donc une résistance plus élevée et une usure beaucoup plus faible – qu'une conception d'amortisseur traditionnelle.

O Chevrolet Le Colorado ZR2 possède tout l'équilibre sur route, la maniabilité et le NVH de camions beaucoup plus modérés ; Avec son prix de $48,295 US (R$243,846), il constitue en fait un choix quotidien raisonnable pour le conducteur si le lit de 62 pouces et la capacité de remorquage de 6 000 livres sont suffisants pour ses capacités de transport.

Même après trois jours de vélo dans le désert, je n'avais même pas mal ; C'est tellement confortable. Il effectuera bien le service de ramassage banal.

reproduction de photos

Source : Moteur1