Curiosités

Découvrez la Yamaha VMax

Découvrez ci-dessous un peu plus sur l'histoire de la Yamaha VMax, une moto qui a reçu peu de mises à jour depuis 22 ans. Savoir plus!

Pendant 22 ans, de 1985 à 2007, le Yamaha V-Max a honoré les concessionnaires Yamaha.

Au cours de toutes ces années, le V-Max n'a reçu que des modifications esthétiques et des améliorations de performances mineures, ce qui témoigne de la conception originale de la moto.

Le Yamaha V-Max est le croiseur de puissance original. Lors de sa sortie en 1985, il n'y avait rien de tel.

La moto a été critiquée par les passionnés pour sa mauvaise maniabilité, mais les éloges pour son moteur V-Four de 1197 cm3, DACT et V-Four de 1197 cm3 à 70 degrés ont surmonté toute négativité et lui ont valu les premiers honneurs et plus tard le statut de culte. .

Issus de la machine de tourisme de Yamaha, la Venture Royale, les ingénieurs ont travaillé sur la modification des profils de came, l'allégement des pistons et l'augmentation de la résistance des bielles.

La caractéristique de performance la plus importante, cependant, était le système "V-Boost" du V-Max.

Le moteur était alimenté par deux rangées de deux carburateurs à vitesse constante de 35 mm, chaque carburateur alimentant un cylindre.

Entre les deux groupes de carburateurs se trouvait une vanne papillon reliée à un petit moteur.

Lorsque le moteur dépassait 6000 tr / min, le papillon des gaz s'ouvrait et permettait au mélange de carburant des deux rangées de carburateurs de s'écouler dans une chambre qui alimentait les quatre carburateurs.

Le résultat, entre les mains d'un professionnel, a été une augmentation de puissance qui a accéléré le Yamaha V-Max en moins de 10 secondes.

En 2008, le Yamaha V-Max était visiblement absent de la gamme de modèles Yamaha, pour être remplacé par un tout nouveau Yamaha VMAX en 2009.

La Yamaha VMAX comportait un cadre en aluminium, une suspension entièrement réglable, un embrayage à glissement et un ABS, mais la grande nouveauté, comme pour le modèle d'origine, était le moteur de la moto.

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La nouvelle Yamaha VMAX était propulsée par un tout nouveau moteur V-Four DACT refroidi par liquide d'une cylindrée de 1679 cm3 (une augmentation de près de 500 cm3). Là où l'ancien vélo faisait 120 chevaux, le nouveau Yamaha VMAX faisait 174 ch et 113 lb-pi. de couple.

Étant donné que la nouvelle Yamaha VMAX était à injection de carburant et non à carburateur, Yamaha a dû proposer un nouveau système V-Boost. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) et Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ont été les remplaçants. À 6 650 tr/min, le YCC-I réduit la longueur des rails d'admission de 150 mm à 54 mm en seulement 0,3 seconde.

Le YCC-T contrôle les papillons des gaz en calculant l'entrée d'une variété de capteurs et calcule la meilleure combinaison de réglage EXUP, de position de l'accélérateur et de calage de l'allumage pour fournir une puissance contrôlable.

contrairement à Yamaha V-Max d'origine, la nouvelle version ne vise pas une augmentation soudaine de la puissance, mais utilise une technologie moderne pour lisser et élargir la puissance délivrée. À 174 chevaux, cependant, il n'y a pas de pénurie de puissance dans la plage de régime du VMAX.

reproduction de photos
Source : Moto

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