70, 80 और 90 के दशक की कुछ बेहतरीन मोटरसाइकिलों पर नज़र डालें

क्या आप किसी भी तरह से वह व्यक्ति हैं जो वास्तव में पुरानी मोटरसाइकिलों को पसंद करते हैं?

दुर्भाग्य से, हम जानते हैं कि 70 और 80 के दशक के मॉडल पहले से ही ओवरवैल्यूड हैं और बेतुके महंगे दामों के साथ!

तो इस लेख में, हम आपको 70, 80 और 90 के दशक के कुछ मोटरसाइकिल विकल्प दिखाएंगे जो बहुत अच्छे हैं लेकिन क्योंकि वे पुराने मॉडल हैं। वे व्यावहारिक रूप से अवशेष हैं, वे ब्राजील के बाजार में अत्यधिक मूल्यवान मॉडल हैं!

तो निश्चित रूप से हम जानते हैं कि उस युग में कई दिलचस्प बाइक्स बनाई गई थीं।

अगर हम इस बारे में सोचना बंद कर दें कि 70, 80 और 90 के दशक से आज तक कौन सी मोटरसाइकिल सबसे अच्छी थी, तो हमारे पास निश्चित रूप से कई अलग-अलग राय होंगी। कुछ लोग चलने के लिए सरल मॉडल के बारे में सोचेंगे, कुछ कहेंगे कि वे पगडंडी पसंद करते हैं, और उस समय अधिक स्पोर्टी लोगों के बारे में बात करने वाले लोग भी होंगे।

हमने इस सबका विश्लेषण किया, और 70, 80 और 90 के दशक के सबसे द्योतक मॉडलों की एक सूची बनाई, वह महान युग जिसने कई लोगों के जीवन को चिन्हित किया।

1 - होंडा CG125

अंत में, हम जानते हैं कि होंडा सीजी 125 मोटरसाइकिलों की बीटल है। मोटरसाइकिल को 1976 में लॉन्च किया गया था, और यह पहला मोटरसाइकिल मॉडल था जिसे यहां ब्राजील में निर्मित किया गया था। एक मोटरसाइकिल अपने बहुत ही सरल और बहुत ही किफायती यांत्रिकी के साथ,

तो अविश्वसनीय Honda CG 125 मार्केट लीडर थी और आज भी है। यह देश की सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल साबित हुई। यह अभी भी अधिकांश लोगों के बीच मोटरसाइकिलों को लोकप्रिय बनाने के लिए काफी हद तक जिम्मेदार था, जब इसे लॉन्च किया गया था और आने वाले वर्षों में भी।

2 - होंडा CB400

वर्ष 1980 में, अविश्वसनीय Honda CB400 का आगमन हुआ, जिसे दूसरी श्रेणी की मोटरसाइकिल के रूप में लॉन्च किया गया था, जो आराम और प्रदर्शन के मामले में कहीं बेहतर थी।

यह जल्द ही उन खरीदारों में पसंदीदा बन गया जिनके पास अधिक पैसा था। वैसे भी, होंडा का नया मोड बहुत शांत था, और उस समय प्रतिस्पर्धियों के मॉडल की तुलना में बेतुका शक्ति वाला एक अभिनव दो-सिलेंडर इंजन था।

CB750 से छोटा होने के बावजूद, यह जापानी ब्रांड के प्रतिस्थापन के लिए बड़ा दांव था, आयात के कारण जो पहले ही चार साल से बंद था।

Honda CB400 14 वर्षों तक बाजार में बनी रही, जिसमें विकास मॉडल, अविश्वसनीय Honda CB450 भी शामिल है।

3 - यामाहा DT180

यामाहा DT180 को 1981 में पेश किया गया था, जो मिश्रित उपयोग के लिए मोटरसाइकिल होने के कारण बाजार में एक नया खंड लेकर आया था।

बाइक या तो शहर के लिए थी या यह गंदगी सड़कों पर भी अच्छी तरह से चलती थी। DT, 180N और 180Z सहित, 1997 तक घरेलू बाजार में बना रहा।

एक्सएल 250 आर

धीरे-धीरे, परिदृश्य बदल गया, और 1982 में, Honda ने XL 250R नाम की एक नई पीढ़ी को लॉन्च किया, इसे दुनिया भर में लॉन्च किया गया और परीक्षण करने के लिए ब्राज़ील में चलना शुरू किया।

यह मोटरसाइकिल एक पूरी तरह से नई परियोजना थी, अंत में एक और डिजाइन के साथ, नए दशक की उपस्थिति के साथ नवीनता। XL 250R क्रोम होने के बजाय अपनी सीधी रेखाओं और काली फिनिश के साथ अधिक मजबूत आया।

होंडा सीबीएक्स 750 एफ

यह अविश्वसनीय मॉडल 1986 और 1994 के बीच ब्राजील में बेचा गया था। प्रसिद्ध सेटे गालो होंडा CB750 का विकास था, महान किंवदंती जो 60 के दशक के अंत से पूरी दुनिया में सफल रही थी।

हम जानते हैं कि ब्राजील में बेचे जाने वाले पहले CBX 750F को आयात किया गया था, इसलिए जानवरों के खेल के कारण इसे "सेटे-गैलो" उपनाम मिला।

उस समय, घरेलू बाजार में ऐसा कुछ नहीं था, जिससे लोग इस मशीन को अपनाना या इसका उपयोग करना चाहते थे।

हालांकि, अगले साल, आयातित भागों के हिस्से के साथ, बाइक का निर्माण यहां ब्राजील में किया जाने लगा। वैसे भी, Honda CBX 750F का निर्माण 1994 तक जारी रहा, और तब तक उस अवधि में 11 हजार से कुछ अधिक मोटरसाइकिलें बिक चुकी थीं।

यामाहा टेनियर

उस समय यह एक सफलता थी, पुराने पेरिस-डकार रैली में पार किए गए रेगिस्तान से प्रेरित नाम के साथ, यामाहा टेनेरे एक बहुत ही मजबूत मोटरसाइकिल थी, मिश्रित उपयोग के लिए भी। उस समय यह एक बहुत ही मजबूत इंजन के साथ निकला, व्यावहारिक रूप से दो पहियों पर एक ट्रैक्टर।

यह 1988 में ब्राजील के बाजार में लॉन्च किया गया था, मनौस में निर्मित किया गया था और 1985 के बाद से यूरोप में निर्मित टेनेरे के समान मॉडल का पालन करना जारी रखा। इसलिए, मॉडल इस सेगमेंट में इलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का उपयोग करने में अग्रणी था।

अंत में यामाहा आरडी 350

1973 में, यामाहा ने एक मोटरसाइकिल लॉन्च की जो निश्चित रूप से दुनिया भर में मोटरसाइकिलिंग के इतिहास को चिह्नित करेगी, अविश्वसनीय आरडी 350। इसका उत्पादन दो दशकों तक चला और उस पीढ़ी को बहुत प्रभावित किया।

इसलिए, इसने उस समय एक बहुत ही क्रूर उपनाम भी अर्जित किया, जो "ब्लैक विडो" था।

जापान में विकसित, 1973 में, प्रसिद्ध "ब्लैक विडो" की कुछ इकाइयाँ ब्राजील में लाई गईं, इससे पहले कि आयातित उत्पादों की खरीद पर प्रतिबंध लगा दिया गया था।

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इसमें 55hp की शक्ति के साथ एक दो-स्ट्रोक इंजन था, जिसने अपने प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन दिया, RD 350 Honda CBX 750 के साथ सामने आया।

वैसे भी, मॉडल में वर्ष 1991 के बाद एक नया स्टाइल था, और गोल हेडलाइट्स और अलग-अलग कांटे लाए। हालाँकि, टायरों के साथ थोड़ा चौड़ा, प्रतिस्पर्धी CBR 450SR जैसा दिखने के लिए।

ब्राज़ील द्वारा आयात जारी करने के बाद, RD350 के लिए थोड़ी जगह छूट गई। इसलिए मार्च 1993 में, इसे यहां ब्राजील में बेचना बंद कर दिया गया, लेकिन इसे निर्यात के लिए तब तक बनाया और बेचा जाता रहा, जब तक कि 1995 में मॉडल को बंद नहीं कर दिया गया।

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