1969 चेवी केमेरो कस्टम वाइडबॉडी

चेवी केमेरो कस्टम वाइडबॉडी एक 1969 मॉडल की कार है लेकिन इसे आज के लिए अपडेट किया गया है। इस मॉडल के बारे में अधिक जानकारी के लिए नीचे देखें!

कार के मॉडल या ओरिएंटेशन के लिए विशिष्ट कई क्रूज़ और कार मीट के विपरीत, क्वारंटाइन कार क्रूज़ हर चीज़ का एक शोकेस कॉकटेल है - आपने सेमा में देखी कारों से लेकर अपने कट्टर पड़ोसी के गेराज भवन तक।

हाल ही में क्वारंटाइन कार क्रूज़ इवेंट के दौरान, AutotopiaLA के शॉन ने ए शेवरलेट कस्टम 1969 केमेरो प्रो टूरिंग वाइडबॉडी लास वेगास स्थित नॉस्टैल्जिया हॉट रॉड्स द्वारा हस्ताक्षरित।

यह निर्माण एक वफादार नॉस्टैल्जिया हॉट रॉड्स ग्राहक का था और लास वेगास टीम द्वारा लगभग दो साल पहले पूरा किया गया था।

अधिकांश लोग इस मणि को तिरपाल के नीचे रखते हैं या कभी-कभी इसे कुछ खींचने के लिए ट्रैक पर ले जाते हैं, लेकिन यह मालिक नहीं।

इसे एक दैनिक चालक के रूप में डिजाइन किया गया था और दो साल पहले डिलीवरी लेने के बाद से अब तक यह 8,047 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय कर चुका है।

इसके शानदार बाहरी हिस्से के अलावा, शीर्ष पर चेरी वह है जो हुड के नीचे है।

नॉस्टैल्जिया हॉट रॉड्स के डस्टिन के अनुसार, इस कस्टम '69 चेवी केमेरो में नेवादा में रेवोल्यूशन स्ट्रीट कार्स द्वारा निर्मित LS7 बेस ब्लॉक है।

यह बुलेट कैमशाफ्ट, एएफआर हेड, कस्टम अलॉय इनटेक मैनिफोल्ड और एक निक विलियम्स थ्रॉटल बॉडी चलाता है। सीधे शब्दों में कहें, तो यह सुनिश्चित करने के लिए वे नौ मीटर गए कि यह क्लासिक कस्टम बिल्ड सुपरकार पावर फिगर का प्रदर्शन करे। डस्टिन ने लगाया जोरदार छक्का.

टीम ने एक 6-स्पीड TCI ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (GM 4L80E पर आधारित) को रियर-व्हील ड्राइव लेआउट में चलाने के लिए फिट किया ताकि वह सारी शक्ति का उपयोग कर सके।

निलंबन के लिए, टीम ने स्पीडटेक प्रदर्शन घटकों का चयन किया (प्रो टूरिंग के लिए आदर्श इस तरह का निर्माण करता है)। फ्रंट सस्पेंशन के लिए स्पीडटेक एक्सट्रीम और रियर सस्पेंशन के लिए एक राइडटेक फोर-लिंक सस्पेंशन (चारों ओर राइडटेक कॉइलओवर के साथ पूरा)।

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चेवी केमेरो कस्टम-निर्मित विसारक के पीछे अंत में एक छिपे हुए टेलपाइप के साथ मैग्नाफ्लो एक्स-पाइप निकास चलाता है।

यह बिल्ड वह नहीं है जिसे आप आमतौर पर '69 चेवी केमेरो पर करते हुए देखेंगे।

वाहन के दाहिनी ओर (इंजन के डिब्बे में) चलने वाली गंदी पट्टी को शुद्धतावादियों से बहुत नफरत मिलेगी - लेकिन फिर, यह एक संग्रहणीय वाहन नहीं है। यह अलग होने के लिए बनाया गया था।

इंटीरियर ठेठ डिजाइन नहीं है आखेट 54 वर्षीय केमेरो। इसमें एक आधुनिक अनुभव है, सफेद सिलाई के साथ पूर्ण अल्कांतारा चमड़ा, एक होली डैश सिस्टम, पैडल शिफ्टर्स, विंटेज एयर ए/सी और रिकारो सीटें।

स्रोत: ऑटोइवोल्यूशन