ヒュンダイツーソン N ライン 2024

緊張した米中関係を考えるとこれは悲しいことだが、少なくとも、過去2年間に複数回鉄槌を受けてきた依然として苦戦を強いられている自動車業界にとっては朗報だ。

とにかく、会場を沸かせた自動車メーカーの中には韓国の自動車メーカーもあった現代では、「中国向けに特別に設計された」ムファサコンパクトSUVとフェイスリフトされたエラントラNスポーツカーを紹介し、観客にライオンキングの笑顔をもたらしました。

当初、通常のアバンテとして本国で公開されたこの新しいエラントラ N は、ホンダシビック Si、スバル WRX、フォルクスワーゲンジェッタなどと適切に戦うために、できるだけ早く北米にも到着するグローバルモデルのプレビューとして機能します。 GLI、その他。

興味深いことに、また、新しいコナシリーズなどの最近の導入から判断すると、再設計されたエラントラ N にも適用された全幅のフロント LED バーの処理から判断すると、スタリアミニバンの洗練されたミニマリストスタイルは、隅のオフィスの責任者の間で反響を呼んでいるようです。

他の多くの人は、2024年または2025年のヒュンダイ・ツーソンのコンパクト・クロスオーバーは、人気のあるヒュンダイ・パリセイドのデザインの足跡をほぼ踏襲していると考えているが、新型コナやエラントラNの開発がそうではないことを示唆しているのではないかと考える人もいるかもしれない。

常駐のピクセルマスターは、2024 年または 2025 年モデルのヒュンダイツーソンがまったく新しい世代に向けて機が熟していると考えていますが、正直に言って、NX4 シリーズが非常に好評であるにもかかわらず (またはそのため)、5 番目のバージョンに移行するのは時期尚早です。）デザインが独特です。

おそらく現代ツーソンは、ラジエーターグリルの再設計、フロントとリアの新しいLEDライトバー、異なるスタイルのヘッドライトとテールライトの分割など、最も重要なポイントのいくつかに触れる可能性のある素晴らしい「小さな」フェイスリフトにすぎません。

そして、CGI でここで見られるアイデアは本当に楽しく、全幅のフロント LED バーだけでなく、伝統的なミニマリストのゾーン処理を補完するためにリアバンパーの下側に押し込まれた「ピクセル」ユニットによるリア処理も同様です。。

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