Conoce la Yamaha VMax

Descubre a continuación un poco más sobre la historia de la Yamaha VMax, una moto que ha recibido pocas actualizaciones durante 22 años. ¡Sepa mas!

Durante 22 años, de 1985 a 2007, la yamaha V-Max honró a los distribuidores de Yamaha.

Durante todos estos años, la V-Max solo ha recibido cambios estéticos y mejoras menores en el rendimiento, un testimonio del diseño original de la moto.

El Yamaha V-Max es el crucero de potencia original. Cuando se lanzó en 1985, no había nada igual.

La moto fue criticada por los entusiastas por su mal manejo, pero los elogios por su motor V-Four de 1197 cc, DOHC y 70 grados de 1197 cc superaron cualquier negatividad y le valieron honores tempranos y luego un estatus de culto.

Viniendo de la máquina de turismo de Yamaha, la Venture Royale, los ingenieros trabajaron en la modificación de los perfiles de las levas, aligerando los pistones y aumentando la fuerza de las bielas.

Sin embargo, la característica de rendimiento más importante fue el sistema "V-Boost" de V-Max.

El motor estaba alimentado por dos bancos de dos carburadores de velocidad constante de 35 mm, cada carburador alimentaba un cilindro.

Entre los dos grupos de carburadores había una válvula de mariposa conectada a un pequeño motor.

Cuando el motor superaba las 6000 rpm, la válvula de mariposa se abría y permitía que la mezcla de combustible de ambos bancos de carburadores fluyera hacia una cámara que alimenta a los cuatro carburadores.

El resultado, en manos de un profesional, fue un aumento de potencia que aceleró la Yamaha V-Max en menos de 10 segundos.

En 2008, la Yamaha V-Max estuvo notablemente ausente de la línea de modelos de Yamaha, solo para ser reemplazada por una Yamaha VMAX completamente nueva en 2009.

La Yamaha VMAX presentaba un cuadro de aluminio, suspensión totalmente ajustable, embrague antirrebote y ABS, pero la gran novedad, al igual que el modelo original, era el motor de la moto.

Si te ha gustado nuestro contenido, sigue nuestras redes sociales en Instagram y Facebook

El nuevo Yamaha VMAX estaba propulsado por un motor DOHC V-Four refrigerado por líquido completamente nuevo con una potencia nominal de 1679 cc (un aumento de casi 500 cc). Donde la vieja moto producía 120 caballos de fuerza, la nueva Yamaha VMAX generaba 174 hp y 113 lb-ft. de par

Dado que el nuevo Yamaha VMAX fue inyectado con combustible y no carburado, Yamaha tuvo que crear un nuevo sistema V-Boost. Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) y Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) fueron los reemplazos. A 6650 rpm, el YCC-I reduce la longitud de los raíles de admisión de 150 mm a 54 mm en solo 0,3 segundos.

El YCC-T controla las válvulas del acelerador calculando la entrada de una variedad de sensores y calcula la mejor combinación de configuración EXUP, posición del acelerador y tiempo de encendido para entregar potencia controlable.

contrariamente a yamaha V-Max original, la nueva versión no busca un aumento repentino de potencia, sino que utiliza tecnología moderna para suavizar y ampliar la entrega de potencia. Sin embargo, con 174 caballos de fuerza, no hay escasez de potencia en ninguna parte del rango de revoluciones de la VMAX.

Fuente: Motocicleta