ルノーは2026年にテスラと対戦する
ルノーは２０２６年、グーグルとクアルコム製の新型車でテスラと対戦する。読み続けて、さらに詳しく調べてください。
ザ ルノー テスラがもたらす脅威を理解し、高く評価しており、電気自動車の現在のリーダーと同等となる新しいソフトウェア アーキテクチャに取り組んでいることを発表しました。
ルノーは、フランスのブローニュ・ビヤンクールで行われた最近のプレゼンテーションで、アンペールEVユニットがグーグルおよびクアルコムと提携して開発された新しい「ソフトウェア・デファインド・ビークル」設計を使用することを明らかにした。
この新しいアーキテクチャは、ルノーが現在使用しているプロセッサ数が 100 個であるのに対し、わずか 20 個のプロセッサで動作します。さらに、このアーキテクチャにより、無線によるソフトウェア更新が可能になります。
ルノーの最高デジタル責任者、フレデリック・ヴァンサン氏は「これはテスラと同様だ。2026年には同じアプローチ、EVアーキテクチャーのアプローチをとるだろう」と述べた。
ルノーは、新しいソフトウェアアーキテクチャにより、10年間で15億ユーロ（US$ 16.5億）の研究開発費を回避できると付け加えた。また、一貫してアップグレード可能な運転機能とインフォテインメント機能により、再販価値が向上するため、オーナーにとってもメリットがあります。
ロイター通信によると、ルノーのエンジニアリング責任者ジル・ル・ボルニュ氏は、同社のソフトウェアアーキテクチャは2026年までにテスラのレベルになるだろうと付け加えた。
同ブランドのルカ・デ・メオ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、テスラが最近導入した値下げは「短期的には課題」だと指摘したが、同氏とラ・ボルニュ氏はいずれも、ルノーは価格競争には参加しないと述べた。
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「私たちは過去と同じことをしたくない。自分たちの車を売りたいし、自分たちの車を手放したくない」とラ・ボルニュ氏は語った。
ザ ルノー はアンペア電気自動車部門を今年末までにスピンオフする計画で、時価総額は約100億ユーロ（US$110億）になる可能性があると考えている。このスピンオフは、吉利汽車との内燃車分野での合弁会社設立を含む社内の劇的な組織再編の一環である。アルパインブランドも電気自動車メーカーに変貌する。
