Oldsmobile Toronado des années 60
L'Oldsmobile Toronado des années 1960 était l'une des icônes américaines. Continuez à lire et découvrez plus de détails que Giro dos Motores a préparés ci-dessous !
Quand on pense aux icônes américaines à quatre roues de la seconde moitié des années 1960, les premiers exemples qui nous viennent à l’esprit sont les muscle cars. voitures haute puissance de la décennie. Comme la plupart des constructeurs américains, Oldsmobile était fortement impliqué dans ce segment de marché.
Alors que la plupart conviennent que Pontiac est responsable du lancement de l'engouement pour les muscle car avec sa GTO en 1964, Oldsmobile et sa 442 étaient un digne rival qui est apparu comme une option pour la gamme Cutlass au cours de la même année modèle.
En plus d'offrir dès le départ une muscle car, la division aujourd'hui disparue de GM était à la pointe de l'innovation dans les années 1960. L'exemple le plus intrigant mais oublié depuis longtemps était le Toronado, un mid-ranger de luxe au design exquis qui prédisait l'avenir. avec son nouveau système de traction avant.
L'histoire de l'Oldsmobile Toronado a commencé en 1962, lorsque le concepteur en chef adjoint de la division, David R. North, a créé des croquis intéressants pour ce qui était initialement une voiture de luxe compacte.
Comme je l'ai mentionné, l'Oldsmobile Toronado de première génération était une muscle car déguisée. Sous le capot, il était initialement équipé d'un V8 Super Rocket de 7,0 litres capable de produire 385 ch (390 ch) et 644 Nm de couple. De 1968 à 1970, le modèle a reçu un V8 de 7,5 litres développant 375 ch (380 ch) ou 400 ch (405 ch) avec l'option W-34 et pas moins de 690 ch.
Avec un style époustouflant et une transmission innovante, l'Oldsmobile Toronado est sortie dans les rues au cours de l'année modèle 1966 et a connu un succès immédiat. Oldsmobile a réussi à vendre environ 41 000 unités, ce qui a fait du nouveau modèle l'un des intermédiaires GM les plus performants de l'année.
Le public ainsi que la presse automobile ont été ravis du nouveau modèle. Lors d'un test réalisé par le magazine Car and Driver, les journalistes n'ont pas tardé à souligner que l'Oldsmobile Toronado ne pouvait accélérer de 0 à 97 km/h qu'en 8,6 secondes, mais que ce chiffre modeste pouvait rapidement être oublié grâce au manipulation raffinée. Ils sont allés jusqu’à le qualifier d’intermédiaire de construction américaine le plus rapide que l’argent pouvait acheter à l’époque.
MotorTrend, une autre publication prestigieuse, a également testé l'Oldsmobile Toronado à plusieurs reprises. À la fin de l'année, le magazine a même décerné à la nouvelle Olds le prix de la voiture de l'année. Également impressionnant, l'Oldsmobile Toronado a terminé troisième au classement de la voiture européenne de l'année, devenant ainsi le deuxième véhicule américain nominé pour ce prix. après la troisième place de la Mustang l'année précédente.
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Bien qu'il ait été un succès dès sa première année de commercialisation, les ventes ont chuté d'environ 501 TP3T en 1967, principalement en raison de l'introduction du FWD El Dorado de cadillac. Les choses ne se sont pas améliorées en 1968, malgré l'ajout du puissant V8 455, et à la fin de 1970 – la dernière année pour le modèle de première génération – les ventes ont chuté à un niveau record.
