वेंटुरी 400 जीटी 90 के दशक का एक क्लासिक

Venturi 400 GT 90 के दशक की एक आकर्षक कार थी। Ferrari F40 के समान, इस क्लासिक कार के अधिक विवरण के लिए नीचे देखें!

1990 के दशक के दौरान फ्रांस के स्थापित कार निर्माता दुनिया भर में कई कारों का निर्माण और बिक्री कर रहे थे।

लेकिन इतालवी, अंग्रेजी या जर्मन निर्माताओं के विपरीत, शुद्ध सुपरकार उनमें से नहीं थे।

यदि आप फॉर्मूला ई चैंपियनशिप का अनुसरण करते हैं, तो नाम वेंचुरी यह परिचित लगेगा।

यह आधिकारिक तौर पर दिसंबर 2013 में प्रतियोगिता में शामिल होने वाली पहली टीम थी और अगले आठ सीज़न के लिए खेली, 2021-2022 सीज़न में इसका सबसे अच्छा परिणाम था जब यह टीम स्टैंडिंग में कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर रही।

लेकिन वेंटुरी की जड़ें 1980 के दशक में वापस चली गईं। इसकी स्थापना 1984 में दो पूर्व ह्यूलीज़ इंजीनियरों, क्लाउड पोइरॉड और गेरार्ड गॉडफ्रॉय द्वारा की गई थी, जो सुपरकार निर्माताओं के लिए फ्रांस को मानचित्र पर रखना चाहते थे।

लगभग एक दशक बाद, फेरारी, लेम्बोर्गिनी या पोर्श जैसे ब्रांडों के लिए गंभीर प्रतिस्पर्धी बनने की उनकी महत्वाकांक्षा संभव लग रही थी।

कंपनी ने कुछ दिलचस्प सड़क कारों का निर्माण किया है और ले मैन्स या बीपीआर ग्लोबल जीटी सीरीज सहित कई मोटरस्पोर्ट प्रतियोगिताओं में शामिल रही है।

निस्संदेह, वेंटुरी द्वारा अपने आईसीई वर्षों के दौरान विकसित की गई सबसे रोमांचक कार 400 जीटी थी। इस मॉडल ने 1992 में 400 ट्रॉफी नामक एक शुद्ध नस्ल जीटी रेस कार के रूप में जीवन शुरू किया।

कंपनी के संस्थापकों द्वारा जमीन से डिजाइन किया गया, यह 73 उदाहरणों में कल्पना की गई थी, जो प्राइवेटर्स को बेचे गए थे, जो वेंटुरी जेंटलमेन ड्राइवर्स ट्रॉफी नामक एकल-मेक चैंपियनशिप में भाग लेना चाहते थे।

इस प्रतियोगिता में छह दौड़ें शामिल थीं जो यूरोप के कुछ सबसे प्रसिद्ध ट्रैक्स पर हुईं, जैसे कि सर्किट डे ला सार्थे (जिसे ले मैन्स के नाम से भी जाना जाता है), मैग्नी-कोर्ट्स या नूरबर्गरिंग।

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वाहन के अलावा, ग्राहकों को प्रतिस्पर्धा करने के लिए आवश्यक इंजीनियरिंग समर्थन प्राप्त हुआ। इन रूपांतरणों के अलावा, कंपनी ने 1994 के पेरिस मोटर शो में वेंटुरी 400 जीटी नामक एक शुद्ध सड़क संस्करण भी प्रस्तुत किया।

चूंकि यह एक रेसिंग कार के रूप में शुरू हुआ था, वेंटुरी 400 जीटी को उस समय उपलब्ध नवीनतम तकनीकों का उपयोग करके एक हल्के चेसिस के आसपास बनाया गया था।

पूरी कार का वजन जितना संभव हो 1,000 किलोग्राम के निशान के करीब रखने के लिए, ट्यूबलर स्टील बीम का उपयोग करके फ्रेम को इकट्ठा किया गया था।

यह अत्यधिक समायोज्य झटके और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक के साथ एक प्रतियोगिता निलंबन प्रणाली से लैस था, जिससे यह इस तकनीक को पेश करने वाली पहली सड़क कार बन गई।

फ्रंट एंड के आकार से लेकर साइड वेंट्स तक और पीछे के स्पॉइलर तक, फ्रेंच सुपरकार का बॉडीवर्क ऐसा लगता है कि इसे पिनिनफेरिना द्वारा अपने मारानेलो-आधारित क्लाइंट के लिए डिज़ाइन किया गया था।

इन समानताओं के कारण, वेंटुरी 400 जीटी को अक्सर फेरारी फ्रेंच F40। इसलिए, यह कार उस समय के लिए बहुत नवीन थी।

स्रोत: ऑटोइवोल्यूशन