Venturi 400 GT un classique des années 90

La Venturi 400 GT était une voiture exotique des années 90. Semblable à la Ferrari F40, voir ci-dessous pour plus de détails sur cette voiture classique !

Les constructeurs automobiles français établis construisaient et vendaient de nombreuses voitures à travers le monde au cours des années 1990.

Mais contrairement aux constructeurs italiens, anglais ou allemands, les supercars pure race n'en faisaient pas partie.

Si vous suivez le championnat de Formule E, le nom Venturi cela vous semblera familier.

C'était la première équipe à rejoindre officiellement la compétition en décembre 2013 et a joué pendant les huit saisons suivantes, avec son meilleur résultat lors de la saison 2021-2022 lorsqu'elle a terminé deuxième au classement général par équipe.

Mais les racines de Venturi remontent aux années 1980. Elle a été fondée en 1984 par deux anciens ingénieurs Heuliez, Claude Poiraud et Gérard Godfroy, qui voulaient mettre la France sur la carte des constructeurs de supercars.

Près d'une décennie plus tard, leur ambition de devenir des concurrents sérieux pour des marques comme Ferrari, Lamborghini ou Porsche semblait possible.

La société a construit des voitures de route intéressantes et a été impliquée dans plusieurs compétitions de sport automobile, dont Le Mans ou la BPR Global GT Series.

Incontestablement, la voiture la plus excitante développée par Venturi pendant ses années ICE était la 400 GT. Ce modèle a vu le jour en 1992 en tant que voiture de course GT pur-sang appelée 400 Trophy.

Conçue de toutes pièces par les fondateurs de l'entreprise, elle a été conçue à 73 exemplaires qui ont été vendus à des privés désireux de participer à un championnat monomarque appelé le Venturi Gentlemen Drivers Trophy.

La compétition comprenait six courses qui se sont déroulées sur certaines des pistes les plus légendaires d'Europe, telles que le Circuit de la Sarthe (également connu sous le nom de Le Mans), Magny-Cours ou le Nürburgring.

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En plus du véhicule, les clients ont reçu le soutien technique dont ils avaient besoin pour concourir. En plus de ces conversions, la société a également présenté une version purement routière, appelée Venturi 400 GT, au Mondial de l'Automobile de Paris 1994.

Depuis ses débuts en tant que voiture de course, la Venturi 400 GT a été construite autour d'un châssis léger utilisant les dernières technologies disponibles à l'époque.

Pour maintenir le poids de l'ensemble de la voiture aussi près que possible de la barre des 1 000 kg, le châssis a été assemblé à l'aide de poutres en acier tubulaire.

Elle était équipée d'un système de suspension de compétition avec des amortisseurs hautement réglables et des freins en carbone-céramique, ce qui en faisait la première voiture de route à bénéficier de cette technologie.

De la forme de l'avant aux prises d'air latérales en passant par le becquet arrière, la carrosserie de la supercar française semble avoir été conçue par Pininfarina pour son client basé à Maranello.

En raison de ces similitudes, la Venturi 400 GT était souvent appelée la Ferrari F40 français. Par conséquent, cette voiture était très innovante pour l'époque.

Source : Autoévolution