Le Porsche Cayenne 2024 dévoile son design
La Porsche Cayenne 2024 a partiellement révélé le design avant de cette voiture. Voir ci-dessous pour plus de détails sur cette révélation !
LA Porsche met fin à une longue campagne de teasers, partageant un dernier aperçu du Cayenne 2024 avant les débuts du SUV de luxe la semaine prochaine à Auto Shanghai.
Comme on le voit dans la galerie adjacente, nous avons déjà découvert l'intérieur avec de lourdes toiles. Il est maintenant temps de sortir du véhicule et de vérifier votre panneau avant mis à jour. Dans le style typique de Zuffenhausen, les ajustements de style seront évolutifs, mais il y a un gros changement qui se cache à la vue de tous.
Nous parlons des phares à matrice HD nouvellement développés, qui englobent un impressionnant 16 384 micro-LED contrôlables individuellement sur une surface de taille miniature.
Ils sont tous contenus sur une puce, à raison de deux pour chaque phare, soit un total de quatre par véhicule. Activez la fonction de feux de route anti-éblouissants et elle éclairera la route jusqu'à 600 mètres.
Porsche a déclaré que ces phares sont plus économes en énergie car seuls les pixels nécessaires s'allument. Chacun des quatre modules est livré avec une bande supérieure de feux de jour.
Ils fournissent un éclairage et une lumière auxiliaire, chacun ayant trois LED. La lumière distribuée par les modules inférieurs se chevauche au centre et chacun a son propre ensemble de lentilles pour produire différents angles d'éclairage.
À l'arrière, il y aura une barre lumineuse mise à jour avec de nouveaux graphismes, ainsi qu'une plaque d'immatriculation repositionnée, la déplaçant plus bas sur le pare-chocs pour faire écho au coupé Cayenne.
Ailleurs, il y aura plus de puissance à tous les niveaux, à commencer par le modèle de base avec son V6 turbo de 3,0 litres produisant 349 ch ou 14 ch de plus qu'auparavant. Le Cayenne S perdra son V6 au profit d'un plus gros V8 biturbo de 4,0 litres développant 468 chevaux et 442 lb-pi.
Le Turbo GT phare du Cayenne Coupé uniquement offrira 651 ch (augmentation de 20 ch) et un couple inchangé de 627 lb-pi. Quant à l'E-Hybrid, il aura une puissance combinée de 463 ch (+8 ch) et 479 lb-pi (-39 lb-pi). Tous auront une transmission automatique à huit rapports liée à une configuration AWD, les modèles électrifiés bénéficiant d'une plus grande batterie de 25,9 kWh au lieu du package actuel de 17,9 kWh.
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Les hybrides bénéficient également d'un chargeur embarqué de 11 kW au lieu de la configuration actuellement optionnelle de 7,2 kW. Pour la Chine, Porsche prévoit un modèle à quatre cylindres plus petit avec une unité à essence de 2,0 litres pour permettre aux clients d'éviter les taxes sur les véhicules équipés de moteurs de grande cylindrée.
Le Cayenne 2024 représentera "l'une des mises à jour de produits les plus complètes de l'histoire de Porsche“.
Enfin, la marque de Zuffenhausen a déjà annoncé un modèle de quatrième génération à partir de 2025 en tant que véhicule électrique de la même usine de Bratislava, en Slovaquie, où sont produits les modèles ICE et PHEV actuels.
