Porsche Cayenne 2024 enthüllt Design
Der Porsche Cayenne 2024 enthüllte teilweise das Frontdesign dieses Autos. Weitere Einzelheiten zu dieser Offenbarung finden Sie weiter unten!
DAS Porsche beendet eine lange Teaser-Kampagne und gibt eine letzte Vorschau auf den Cayenne 2024 vor der Premiere des Luxus-SUV nächste Woche auf der Auto Shanghai.
Wie in der angrenzenden Galerie zu sehen ist, haben wir bereits den Innenraum mit schwerer Leinwand entdeckt. Jetzt ist es an der Zeit, aus dem Fahrzeug auszusteigen und sich Ihr aktualisiertes Frontpanel anzusehen. Im typischen Zuffenhausen-Stil werden die Styling-Änderungen evolutionär erfolgen, aber es gibt eine große Veränderung, die deutlich zu erkennen ist.
Die Rede ist von den neu entwickelten HD-Matrix-Scheinwerfern, die beeindruckende 16.384 einzeln ansteuerbare Micro-LEDs auf einer miniaturisierten Fläche vereinen.
Sie sind alle auf einem Chip enthalten, zwei für jeden Scheinwerfer, also insgesamt vier pro Fahrzeug. Aktivieren Sie das blendfreie Fernlicht und es leuchtet die Straße bis zu 600 Meter weit aus.
Porsche sagte, diese Scheinwerfer seien energieeffizienter, da nur die notwendigen Pixel aufleuchteten. Jedes der vier Module verfügt über eine obere Tagfahrlichtleiste.
Sie sorgen für Beleuchtung und ein Zusatzlicht mit jeweils drei LEDs. Das von den unteren Modulen verteilte Licht überlappt sich in der Mitte und jedes Modul verfügt über einen eigenen Satz Linsen, um unterschiedliche Beleuchtungswinkel zu erzeugen.
Am Heck wird es einen aktualisierten Lichtbalken mit neuen Grafiken sowie ein neu positioniertes Nummernschild geben, das tiefer auf der Stoßstange platziert wird, um an das Cayenne Coupé zu erinnern.
An anderer Stelle wird es durchweg mehr Leistung geben, beginnend mit dem Basismodell mit seinem 3,0-Liter-Turbo-V6, der 349 PS oder 14 PS mehr als zuvor leistet. Der Cayenne S wird seinen V6 zugunsten eines größeren 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 468 PS und 442 lb-ft verlieren.
Der Flaggschiff-Turbo GT, der nur als Coupé erhältlich ist, wird 651 PS (plus 20 PS) und ein unverändertes Drehmoment von 627 lb-ft bieten. Der E-Hybrid wird eine Gesamtleistung von 463 PS (+8 PS) und 479 lb-ft (-39 lb-ft) haben. Alle verfügen über ein Achtgang-Automatikgetriebe in Verbindung mit einem Allradantrieb, wobei die elektrifizierten Modelle von einer größeren 25,9-kWh-Batterie anstelle des aktuellen 17,9-kWh-Pakets profitieren.
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Hybride erhalten außerdem einen 11-kW-Bordlader anstelle der derzeit optionalen 7,2-kW-Konfiguration. Für China plant Porsche ein kleineres Vierzylindermodell mit 2,0-Liter-Benziner, um den Kunden die Steuerersparnis bei Fahrzeugen mit großvolumigen Motoren zu ermöglichen.
Der Cayenne 2024 wird „eines der umfangreichsten Produktupdates in der Geschichte von“ darstellen Porsche“.
Abschließend möchte ich sagen, dass die Marke Zuffenhausen bereits ein Modell der vierten Generation ab 2025 als Elektrofahrzeug aus demselben Werk in Bratislava, Slowakei, angekündigt hat, in dem die aktuellen ICE- und PHEV-Modelle produziert werden.
