Chevrolet Colorado ZR2 2023: Aktualisierungen
Der Chevrolet Colorado ZR2 Modelljahr 2023 erhielt beispielsweise Reifen-Updates. Siehe unten für diese Aktualisierungen.
Es ist die nicht allzu ferne Zukunft – vielleicht das nächste Jahrzehnt oder 2026 oder vielleicht sechs Monate in der Zukunft. Nehmen wir für ein konkreteres Szenario an, dass der Colorado River endlich ausgetrocknet ist.
Zum Glück gibt es in der Nähe einen Chevrolet-Händler mit einem Chevrolet Colorado ZR2 2023 direkt im Showroom. Wenn meine Probefahrt mit diesem neu gestalteten Truck ein Hinweis darauf ist, können Sie mit diesem Ding Mad Max Rockatansky selbst im gesamten Bundesstaat Nevada überholen. Es wird Ihnen gut gehen und Sie haben sogar gekühlte Sitze.
Die Magie des neuen ZR2 steckt nicht wirklich unter der Haube. Mit 310 PS und 430 lb-ft Drehmoment ist er etwas schneller als der Rest der Modellreihe – etwa 40 lb-ft mehr als der Z71 –, verwendet aber den gleichen 2,7-Liter-I4-Turbo gepaart mit dem gleichen Achtgangmotor. Automatikgetriebe wie der Rest der Modellpalette.
Der Leistungsunterschied gegenüber den Z71- und Trail Boss-Varianten des Chevrolet Colorado ist ausschließlich auf das Tuning zurückzuführen.
Ein genauerer Blick auf das Chassis offenbart jedoch einige der potenziellen Offroad-Fähigkeiten des ZR2, dank einer Erhöhung um 3,0 Zoll gegenüber dem Basismodell (was dem ZR2 eine beeindruckende Bodenfreiheit von 10,7 Zoll verleiht).
Wenn man sich den Truck ansieht, erkennt man einige sichtbare, schleichende Koteletten, die dank eines werksseitigen Satzes von Schiebern zu verdanken sind. Im Vergleich zu anderen 66,3-Zoll-Ausführungen ist die Spur etwas breiter und der Böschungswinkel beträgt fantastisch 38,3 Grad – fast acht Grad mehr als der Chevrolet Colorado Trail Boss und neun Grad mehr als der Z71.
Dies ist einer kompletten Neukonstruktion des Fahrgestells dieser Generation zu verdanken, bei der die Vorderachse um mehr als sieben Zentimeter nach vorne verschoben wurde, um den vorderen Überhang zu verkürzen.
Anstatt einen herkömmlichen Stoßdämpferkolben und Unterlegscheiben zu verwenden, um den Druck an die Geschwindigkeit anzupassen, verwendet die Multimatic Schieberventile.
Diese Ventile öffnen und schließen je nach Geschwindigkeit und Druck unterschiedlich schnell, wodurch Öl durch Öffnungen im Inneren des Stoßdämpferkörpers fließt. Dies ermöglicht eine Feinabstimmung der Stoßreaktion über den gesamten Kompressionsbereich der Federung.
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Sein Design ist hitzebeständiger – und daher höher belastbar und verschleißt viel weniger – als ein herkömmliches Stoßdämpferdesign.
Ö Chevrolet Der Colorado ZR2 verfügt über die gleiche Straßenbalance, das Handling und den NVH von viel gedämpfteren Trucks; Mit seinem Preis von US $ 48.295 (R$243.846) ist er für den Fahrer wirklich eine vernünftige Alltagswahl, wenn das 62-Zoll-Bett und die Anhängelast von 6.000 Pfund für Ihre Transportfähigkeiten ausreichen.
Selbst nach drei Tagen Reiten in der Wüste hatte ich nicht einmal Schmerzen; es ist so bequem. Er wird den alltäglichen Versammlungsdienst gut verrichten.
