シボレーコロラド ZR2 2023: 更新

07/05/2023 ラファエル・スーザ

たとえば、2023 年モデルのシボレーコロラド ZR2 では、タイヤの更新が行われました。それらの更新が何であったかを以下に示します。

それはそう遠くない未来、おそらく次の 10 年、あるいは 2026 年、あるいは今から半年後かもしれません。より具体的なシナリオとして、コロラド川がついに干上がったとしましょう。

幸いなことに、近くにシボレーのディーラーがあります。シボレー 2023 Colorado ZR2 がショールームにあります。この再設計されたトラックの私の試乗が何らかの兆候であるならば、これであなたはマッドマックスロカタンスキー自身を追い越してネバダ州全体を横断することができます。大丈夫ですし、座席も冷えています。

新しいZR2の魔法は、実際にはボンネットの下にあるわけではありません。出力は310馬力、トルクは430ポンドフィートで他のラインナップよりわずかに速いが、同じ8速エンジンと組み合わせた同じ2.7リッターI4ターボを使用している。他のモデルラインナップと同様にオートマチックトランスミッション。

シボレーコロラドの Z71 およびトレイルボスバージョンとのパワーの違いは、もっぱらチューニングによるものです。

ただし、シャーシを深く掘り下げてみると、ZR2 の潜在的なオフロード能力の一部が明らかになります。ベースモデルよりも 3.0 インチ高くなっているため (ZR2 の地上高は 10.7 インチという驚異的な高さです)。

トラックを見ると、工場出荷時のスライダーのおかげで、目に見える忍び寄るもみあげがいくつかあることがわかります。他の66.3インチのトリムよりもわずかにフレアしたトラックを持ち、素晴らしい38.3度のアプローチアングルを持っています。これはシボレーコロラドトレイルボスよりもほぼ8度、Z71よりも9度高いです。

これは、この世代向けにシャーシを完全に再設計したおかげで、フロントアクスルを 3 インチ以上前方に移動して、フロントオーバーハングを短くすることができました。

速度に応じて圧力を調整するために従来のショックピストンとシムを使用する代わりに、マルチマチックはスプールバルブを使用します。

これらのバルブは速度と圧力に応じて異なる速度で開閉し、これによりオイルがショック本体内のポートを通って流れます。これにより、サスペンションの圧縮範囲全体にわたって衝撃応答を微調整することができます。