Ducati Scrambler 2023 con actualizaciones
La nueva Ducati Scrambler año 2023 vino con actualizaciones. ¡Sigue leyendo y entérate de las novedades de este nuevo modelo de Ducati!
LA Ducati también actualizó su ajuste para mantener el ícono como un lienzo de autoexpresión para aquellos que sienten la necesidad de expresarse. Si ya está perdido, no se preocupe, solo asegúrese de incluir sus pronombres preferidos en su insignia. Seré tu guía a través de estas aguas turbias.
Actualizaciones de estilo, un acelerador electrónico y algunas cosas para complementarlo. Pensé que eso era todo lo nuevo para la Ducati Scrambler 2023.
Entonces, por supuesto, cuando Ducati me dijo que la máquina era 70% nueva, mi cerebro escupió su proverbial café dentro de mi cráneo y me obligó a prestar atención durante el resto de la presentación, una presentación que se convirtió en un formato completo de programa de juegos. campanas, hostias y premios.
En 2023, Ducati pensó que valía la pena hacer una serie de actualizaciones de estilo que incluyen un rediseño del tanque, el faro, los paneles de la carrocería, las ruedas e incluso el basculante porque aparentemente un amortiguador central normal era demasiado básico.
Además de los nuevos componentes de estilo que permiten un total de nueve opciones de color, la Ducati Scrambler también adelgazó la parte trasera con un nuevo bastidor auxiliar atornillado, agregó un nuevo diseño de tablero y faro que resalta la X negra y redirigió el escape. para mayor comodidad del piloto. Se utilizan ruedas de fundición más ligeras y se han actualizado las cubiertas del motor.
Con el acelerador RbW, Ducati también ha equipado la ahora omnipresente pantalla TFT (de 4,3 pulgadas) para que puedas navegar entre dos modos de conducción, cuatro niveles de control de tracción (encendido o apagado) y tres configuraciones de nivel de potencia. También hay disponible un módulo Bluetooth accesorio para conectar su teléfono.
Se nos dice que todavía genera 73 hp a 8,250 rpm como el modelo anterior, pero el par máximo ahora es de 7,000 rpm, una caída de siete décimas enteras desde antes.
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Del mismo modo, la suspensión sigue siendo la misma de las unidades Kayaba que antes, con 5,9 pulgadas de recorrido en cada extremo, y el rotor único delantero de 330 mm/trasero de 245 mm funciona muy bien con pinzas Brembo.
El único disco delantero Brembo-squozen de 330 mm funciona mejor de lo que debería y la parte trasera también es fácil de modular en la Ducati Scrambler.
La historia sigue siendo, con el icono de Ducati Scrambler, obtienes lo que ves. Es una motocicleta básica y fácil de usar que se conduce muy bien, solo que es un poco menos básica que antes.
