Ducati Scrambler 2023 mit Updates
Das neue Ducati Scrambler Jahr 2023 kam mit Updates. Lesen Sie weiter und sehen Sie sich die Neuigkeiten dieses neuen Ducati-Modells an!
DAS Ducati hat auch seine Optimierung aktualisiert, um das Symbol als Leinwand für den Selbstausdruck für diejenigen zu behalten, die das Bedürfnis haben, sich selbst auszudrücken. Wenn Sie sich bereits verlaufen haben, machen Sie sich keine Sorgen, stellen Sie einfach sicher, dass Sie Ihre bevorzugten Pronomen auf Ihrem Badge angeben. Ich werde Ihr Führer durch diese trüben Gewässer sein.
Styling-Updates, ein Ride-by-Wire-Drosselklappen und ein paar Dinge, die es ergänzen. Ich dachte, das wäre alles, was an der Ducati Scrambler 2023 neu war.
Als Ducati mir sagte, die Maschine sei eine neue 70%, spuckte mein Gehirn natürlich seinen sprichwörtlichen Kaffee in meinen Schädel und zwang mich, auf den Rest der Präsentation zu achten – eine Präsentation, die in ein vollständiges Gameshow-Format umgewandelt wurde Glocken, Gastgeber und Preise.
Im Jahr 2023 hielt Ducati es für lohnenswert, eine Reihe von Styling-Updates vorzunehmen, darunter eine Neugestaltung des Tanks, des Scheinwerfers, der Karosserieteile, der Räder und sogar der Schwinge, da ein normaler mittig montierter Stoßdämpfer anscheinend zu einfach war.
Zusätzlich zu neuen Designkomponenten, die insgesamt neun Farboptionen ermöglichen, hat die Ducati Scrambler auch das Heck mit einem neuen anschraubbaren Hilfsrahmen verschlankt, ein neues Armaturenbrett- und Scheinwerferdesign hinzugefügt, das das schwarze X hervorhebt, und den Auspuff neu ausgerichtet für Komfort vom Piloten. Es werden leichtere Gussräder verwendet und die Motorabdeckungen wurden aktualisiert.
Mit dem RbW-Gashebel hat Ducati auch das jetzt allgegenwärtige TFT-Display (alle 4,3 Zoll davon) ausgestattet, damit Sie zwischen zwei Fahrmodi, vier Stufen der Traktionskontrolle (ein oder aus) und drei Leistungsstufen navigieren können. Ein zusätzliches Bluetooth-Modul ist ebenfalls erhältlich, um Ihr Telefon anzuschließen.
Uns wurde gesagt, dass es wie das Vorgängermodell immer noch 73 PS bei 8.250 U / min leistet, aber das maximale Drehmoment liegt jetzt bei 7.000 U / min – ein Rückgang von sieben ganzen Zehnteln gegenüber vorher.
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Ebenso bleibt die Aufhängung die gleiche Kayaba-Einheit wie zuvor und bietet an jedem Ende 5,9 Zoll Federweg, und der einzelne 330-mm-Vorder- / 245-mm-Hinterrotor macht die Arbeit mit Brembo-Bremssätteln sehr gut.
Die einzelne 330-mm-Brembo-Squozen-Vorderradscheibe funktioniert besser als sie sollte, und auch das Hinterrad lässt sich leicht an die Ducati Scrambler anpassen.
Die Geschichte ist immer noch, mit dem Symbol von Ducati Scrambler, du bekommst, was du siehst. Es ist ein einfaches, einfach zu bedienendes Motorrad, das wirklich gut fährt – es ist nur ein bisschen weniger einfach als zuvor.
