Hyundai Ioniq 5N
Im neuen Hyundai Ioniq 5 N wird modernste Batterietechnologie zum Einsatz kommen. Lesen Sie weiter und sehen Sie sich alles über dieses Hyundai-Modell an!
Top Gear UK hatte die Gelegenheit, das zu zeigen Hyundai Ioniq 5 N auf einem zugefrorenen See am Polarkreis vor dem bestätigten öffentlichen Debüt des Elektro-Crossovers beim Goodwood Festival of Speed Mitte Juli.
Nach dem Eistanzen zum Testen des neuen dedizierten Driftmodus unterhielt sich Ollie Kew, leitender Redakteur für Straßentests des Magazins, mit Albert Biermann über das erste N-Modell ohne Verbrennungsmotor und ging auch auf leistungsstarke Elektroautos im Allgemeinen ein.
Der ehemalige Leiter von BMW M und zuvor verantwortlich für Forschung und Entwicklung bei der Hyundai Motor Group wurde gefragt, warum man den Hyundai Ioniq 5N gegenüber dem regulären Modell kaufen sollte. Der leitende technische Berater sagte, dass die Reichweitenstrafe „nicht so groß sein wird“.
Albert Biermann sagte weiter, dass der schnelle elektrische Crossover eine größere Batteriekapazität haben wird, ohne dass die Batterie physisch größer als das 77,4-kWh-Paket wird.
Er erwähnte, dass es "neueste Batterietechnologie" verwenden werde, wodurch die Spicy N-Version in Bezug auf die Reichweite nur "leicht hinter" dem Standard-AWD-Modell zurückbleiben werde. Zur Erinnerung: Die EPA bewertete den 2022 Ioniq 5 AWD mit 412 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Das Modell RWD Long Range ist mit 488 Kilometern am sparsamsten.
Albert Biermann sagte gegenüber dem Magazin Top Gear, dass die Pferdestärkenkriege bei Elektrofahrzeugen gerade erst beginnen und in Zukunft „regelrecht verrückt“ werden. Der Ioniq 5N soll rund 600 PS leisten oder etwas mehr als der 576 PS starke Kia EV6 GT. Langfristig wird es ein kleineres Zero-Emission-N-Modell geben.
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Inzwischen bekommt der bald erscheinende Hyundai Ioniq 5 N ein dickeres Lenkrad, N-spezifische Sitze und, ja, einen Heckwischer. Das Drehmoment wird voraussichtlich ebenfalls zunehmen, wobei Ollie Kew an einer Stelle während des Videos rund 816 Newtonmeter sagt. Das würde ihm einen ordentlichen Vorteil gegenüber den 740 Nm geben, die man im EV6 GT bekommt.
Es gibt kein Wort über die Preisgestaltung, aber es wird sicherlich eine saftige Prämie gegenüber einem sein Hyundai Zweimotoriger Ioniq 5 zum Preis von $ 50.335 (R$254.639). Die Logik sagt uns, dass es wahrscheinlich teurer sein wird als der $ 62.925 Kia EV6 GT (R$318.331).
