Hyundai Ioniq 5N
La nouvelle Hyundai Ioniq 5 N utilisera une technologie de batterie de pointe. Continuez à lire et découvrez tout sur ce modèle Hyundai!
Top Gear UK a eu l'occasion de montrer le Hyundai Ioniq 5 N sur un lac gelé dans le cercle polaire arctique avant les débuts publics confirmés du crossover électrique au Goodwood Festival of Speed à la mi-juillet.
Après avoir dansé sur la glace pour tester le nouveau mode de dérive dédié, Ollie Kew, rédacteur en chef des essais routiers du magazine, a discuté avec Albert Biermann du premier modèle N sans moteur à combustion et a également abordé les performances des voitures électriques en général.
On a demandé à l'ancien directeur de BMW M et auparavant responsable de la recherche et du développement chez Hyundai Motor Group pourquoi les gens devraient acheter la Hyundai Ioniq 5N plutôt que le modèle régulier. Le conseiller technique exécutif a déclaré que la pénalité de portée "ne sera pas si importante".
Albert Biermann a poursuivi en disant que le multisegment électrique rapide aura une plus grande capacité de batterie sans rendre la batterie physiquement plus grande que le package de 77,4 kWh.
Il a mentionné qu'il utilisera "une technologie de batterie de pointe" et cela permettra à la version Spicy N d'être seulement "légèrement derrière" le modèle AWD standard en termes d'autonomie. Pour rappel, l'EPA a évalué la Ioniq 5 AWD 2022 à 412 kilomètres sur une seule charge. Le modèle RWD Long Range est le plus économique, avec 488 kilomètres.
Albert Biermann a déclaré au magazine Top Gear que la guerre des chevaux électriques ne fait que commencer et qu'elle deviendra « carrément folle » à l'avenir. La Ioniq 5N devrait produire environ 600 chevaux, soit un peu plus que la Kia EV6 GT de 576 chevaux. À plus long terme, il y aura un modèle N zéro émission plus petit.
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Pendant ce temps, la Hyundai Ioniq 5 N qui arrivera bientôt reçoit un volant plus épais, des sièges spécifiques N et, oui, un essuie-glace arrière. Le couple devrait également augmenter, Ollie Kew indiquant environ 816 Newton-mètres à un moment donné de la vidéo. Cela lui donnerait un avantage décent sur les 740 Nm que vous obtenez dans l'EV6 GT.
Il n'y a pas de mot sur les prix, mais ce sera certainement à un prix élevé par rapport à un Hyundai Double moteur Ioniq 5 au prix de $ 50 335 (R$254 639). La logique nous dit qu'il sera probablement plus cher que le $ 62 925 Kia EV6 GT (R$318 331).
