ヒュンダイ イオニック 5N
新しいヒュンダイ Ioniq 5 N は、最先端のバッテリー技術を使用します。読み続けて、このヒュンダイモデルについてすべてをチェックしてください!
Top Gear UK は、 現代 7月中旬のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで電動クロスオーバーが正式に公開されるのを前に、北極圏の凍った湖でIoniq 5 Nが走行。
新しい専用ドリフトモードをテストするためにアイスダンスを行った後、同誌のロードテスト上級編集長オリー・キューがアルバート・ビアマンに内燃機関を持たない初のNモデルについて語り、電気パフォーマンスカー全般についても触れた。
BMW Mの元責任者であり、ヒュンダイ・モーター・グループで研究開発の責任者を務めていた同氏は、なぜ通常モデルではなくヒュンダイ・アイオニック5 Nを購入すべきなのかと尋ねられた。エグゼクティブテクニカルアドバイザーは、航続距離のペナルティは「それほど大きくないだろう」と述べた。
アルバート・ビアマン氏は続けて、この高速電気クロスオーバーは、バッテリーパックを77.4kWhのパックよりも物理的に大きくすることなく、より大きなバッテリー容量を搭載すると述べた。
同氏は、「最先端のバッテリー技術」を使用する予定であり、これによりスパイシーなNバージョンは航続距離の点で標準のAWDモデルに「わずかに遅れる」ことになると述べた。念のために言っておきますが、EPA は 2022 Ioniq 5 AWD を 1 回の充電で 426 マイルと評価しました。 RWD ロング レンジ モデルは最も経済的で、航続距離は 488 キロメートルです。
アルバート・ビアマン氏はトップギア誌に対し、EVの馬力戦争はまだ始まったばかりで、将来的には「絶対に狂気の沙汰」になるだろうと語った。 Ioniq 5 N の出力は約 600 馬力、または Kia EV6 GT の 576 馬力よりわずかに大きいと予想されています。長期的には、より小型のゼロエミッションモデル N が登場するでしょう。
私たちのコンテンツが気に入ったら、ソーシャルネットワークをフォローしてください インスタグラム と フェイスブック
一方、間もなく登場するヒュンダイ アイオニック 5 N には、より厚いステアリング ホイール、N 専用シート、そしてもちろんリア ワイパーが装備されています。トルクも増加すると予想されており、オリー・キューはビデオ中のある時点で約816ニュートンメートルと言っていた。そうすれば、EV6 GTの740Nmよりもかなりのアドバンテージが得られるだろう。
価格については何も語られていないが、通常よりもかなりのプレミアムが付くのは間違いない。 現代 デュアルモーター Ioniq 5 の価格は $50,335 (R$254,639) です。論理的には、おそらく Kia EV6 GT の $62,925 (R$318,331) よりも高価になるでしょう。
