Porsche Panamera 2024: nuevo diseño
El Porsche Panamera 2024 tiene un nuevo diseño en su interior. Entonces, ¡sigue leyendo y mira las novedades que ha traído Porsche!
El fabricante de automóviles de Zuffenhausen está probando actualmente un Panamera muy rediseñado, que puede o no ser catalogado como la tercera generación. A porche no empleó una plataforma completamente nueva para su sedán con motor de combustión interna, sino el mismo MSB utilizado por Bentley para el Continental GT y el Flying Spur.
Pruebas espiadas en la península escandinava, el Panamera actualizado luce una cabina muy similar a la del mencionado Cayenne. Hay pequeñas diferencias, por supuesto. Pero las partes más importantes, como el volante, la palanca selectora de la transmisión, el botón de estacionamiento, el sistema de infoentretenimiento y el grupo de instrumentos digitales, son compartidas.
Al acercarse al sistema de información y entretenimiento, también se revela el diseño exterior del automóvil desde una perspectiva aérea. El lado del pasajero del tablero está cubierto para ocultar la pantalla del pasajero opcional mencionada unos párrafos atrás.
El acabado negro brillante en la consola central puede no ser del agrado de todos por razones bastante obvias, pero, al igual que llenar el interior con monitores, el acabado negro brillante es un enfoque sensato para el lujo automotriz.
Los prototipos de la galería de fotos presentan llantas de doble radio similares, pero parachoques delanteros y tubos de escape diferentes. En otras palabras, estamos tratando con diferentes opciones de tren motriz.
Los faros y las luces traseras rediseñados también se notan, aparentemente inspirados en el Cayenne actualizado que Porsche presentó a principios de este mes. Como se esperaba de Porsche, el Panamera 2024 es una evolución de una receta teñida de lana para sedanes.
Y frenos de tiro si incluimos Sport Turismo. Programado para debutar a fines de 2023 o principios de 2024, el Panamera de gama alta ciertamente continuará con motores V6 y V8 de doble turbocompresor.
Énfasis en los trenes motrices sobre los motores de combustión interna debido a la asistencia híbrida. En el caso del Cayenne, el E-Hybrid se basa en el V6. En el Panamera saliente, el Turbo S E-Hybrid de primera línea cuenta con un motor V8.
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El Panamera Turbo S E-Hybrid, por ejemplo, mantendrá sus calificaciones actuales (700 ps o 690 hp y 870 Nm) o subirá un nivel. Este último parece ser el camino a seguir debido a los próximos sedanes deportivos como el híbrido enchufable BMW M5. Un diesel está fuera de discusión, ya que Porsche descontinuó el Panamera 4S Diesel en 2018 debido a las terriblemente bajas ventas.
Por cierto, espere precios más altos para todas las variantes, porque el pimentón ahora viene con una selección significativamente ampliada de equipamiento estándar. Los aspectos más destacados incluyen faros de matriz LED, asistencia de estacionamiento delantera y trasera, cámara de visión trasera, cargador de teléfono inteligente inalámbrico, gestión activa de la suspensión y llantas de aleación de 20 pulgadas.
