Porsche Panamera 2024 : nouveau design
La Porsche Panamera 2024 a un nouveau design à l'intérieur. Alors, continuez à lire et découvrez les nouveautés apportées par Porsche !
Le constructeur automobile de Zuffenhausen teste actuellement une Panamera largement repensée, qui peut ou non être facturée comme la troisième génération. UN Porsche n'a pas utilisé une plate-forme entièrement nouvelle pour sa berline à moteur à combustion interne, mais le même MSB utilisé par Bentley pour la Continental GT et la Flying Spur.
Essais espionnés sur la péninsule scandinave, la Panamera mise à jour bascule un cockpit très similaire au Cayenne susmentionné. Il y a de petites différences, bien sûr. Mais les pièces les plus importantes – pensez au volant, au levier sélecteur de transmission, au bouton de stationnement, au système d'infodivertissement et au groupe d'instruments numériques – sont partagées.
Un zoom sur le système d'infodivertissement révèle également le design extérieur de la voiture d'un point de vue aérien. Le côté passager du tableau de bord est couvert pour cacher l'affichage optionnel du passager mentionné quelques paragraphes plus tôt.
La finition noire brillante de la console centrale n'est peut-être pas la tasse de thé de tout le monde pour des raisons assez évidentes, mais, comme pour remplir l'intérieur de moniteurs, la finition noire brillante est une approche sensée du luxe automobile.
Les prototypes de la galerie de photos présentent des roues à double rayon similaires, mais des pare-chocs avant et des sorties d'échappement différents. En d'autres termes, nous avons affaire à différentes options de groupe motopropulseur.
Les phares et les feux arrière redessinés sont également perceptibles, apparemment inspirés du Cayenne mis à jour que Porsche a dévoilé plus tôt ce mois-ci. Comme attendu de Porsche, la Panamera 2024 est une évolution d'une recette teintée laine pour les berlines.
Et des freins de tir si l'on inclut Sport Turismo. Prévue pour faire ses débuts fin 2023 ou début 2024, la Panamera haut de gamme continuera certainement avec les moteurs V6 et V8 à double turbocompresseur.
Accent sur les groupes motopropulseurs sur les moteurs à combustion interne en raison de l'assistance hybride. Dans le cas du Cayenne, l'E-Hybrid est basé sur le V6. Sur la Panamera sortante, le Turbo S E-Hybrid haut de gamme est équipé d'un moteur V8.
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La Panamera Turbo S E-Hybrid, par exemple, conservera ses puissances actuelles (700 ch soit 690 ch et 870 Nm) ou montera d'un cran. Ce dernier semble être la voie à suivre en raison des berlines sportives à venir comme la BMW M5 hybride rechargeable. Un diesel est hors de question, Porsche abandonnant la Panamera 4S Diesel en 2018 en raison de ventes épouvantablement médiocres.
Soit dit en passant, attendez des prix plus élevés pour toutes les variantes, car le Cayenne vient maintenant avec une sélection considérablement élargie d'équipements de série. Les points forts incluent les phares à matrice LED, l'assistance au stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le chargeur de smartphone sans fil, la gestion active de la suspension et les jantes en alliage de 20 pouces.
