Porsche Panamera 2024: Neues Design
Der Porsche Panamera 2024 hat innen ein neues Design. Also, lesen Sie weiter und sehen Sie sich die Neuigkeiten an, die Porsche gebracht hat!
Der Zuffenhausener Autobauer testet derzeit einen stark überarbeiteten Panamera, der möglicherweise als dritte Generation angekündigt wird oder auch nicht. A Porsche setzte für seine Limousine mit Verbrennungsmotor keine völlig neue Plattform ein, sondern das gleiche MSB, das Bentley für den Continental GT und den Flying Spur verwendet.
Tests, die auf der skandinavischen Halbinsel ausspioniert wurden, der aktualisierte Panamera schaukelt ein Cockpit, das dem oben erwähnten Cayenne sehr ähnlich ist. Natürlich gibt es kleine Unterschiede. Aber die wichtigsten Teile – also Lenkrad, Getriebewählhebel, Parkknopf, Infotainmentsystem und digitales Kombiinstrument – werden gemeinsam genutzt.
Ein Zoom in das Infotainmentsystem zeigt auch das Außendesign des Autos aus der Vogelperspektive. Die Beifahrerseite des Armaturenbretts ist abgedeckt, um das optionale Beifahrerdisplay zu verbergen, das ein paar Absätze weiter hinten erwähnt wurde.
Das glänzend schwarze Finish der Mittelkonsole ist aus ziemlich offensichtlichen Gründen vielleicht nicht jedermanns Sache, aber ähnlich wie das Füllen des Innenraums mit Monitoren ist das glänzend schwarze Finish ein sachlicher Ansatz für automobilen Luxus.
Die Prototypen in der Fotogalerie haben ähnliche Doppelspeichenräder, aber unterschiedliche vordere Stoßfänger und Endrohre. Wir haben es also mit unterschiedlichen Antriebsstrangoptionen zu tun.
Neu gestaltete Scheinwerfer und Rücklichter sind ebenfalls auffällig, scheinbar inspiriert von dem aktualisierten Cayenne, den Porsche Anfang dieses Monats vorgestellt hat. Wie von Porsche erwartet, ist der Panamera 2024 eine Weiterentwicklung eines wollgefärbten Rezepts für Limousinen.
Und Shooting Brakes, wenn wir Sport Turismo mit einbeziehen. Der High-End-Panamera, der Ende 2023 oder Anfang 2024 debütieren soll, wird sicherlich mit zweifach aufgeladenen V6- und V8-Motoren fortgesetzt.
Schwerpunkt auf Antriebssträngen gegenüber Verbrennungsmotoren aufgrund von Hybridunterstützung. Beim Cayenne basiert der E-Hybrid auf dem V6. Beim ausgehenden Panamera verfügt das Spitzenmodell Turbo S E-Hybrid über einen V8-Motor.
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Der Panamera Turbo S E-Hybrid zum Beispiel behält seine aktuellen Werte (700 PS oder 690 PS und 870 Nm) oder legt noch eine Stufe höher. Letzteres scheint aufgrund kommender Sportlimousinen wie dem BMW M5 Plug-in-Hybrid der Weg nach vorne zu sein. Ein Diesel kommt nicht in Frage, Porsche stellt den Panamera 4S Diesel 2018 wegen erschreckend schlechter Verkaufszahlen ein.
Warte übrigens bei allen Varianten auf höhere Preise, denn die Cayenne jetzt mit einer deutlich erweiterten Auswahl an Serienausstattungen. Zu den Highlights zählen LED-Matrix-Scheinwerfer, Parkassistent vorne und hinten, Rückfahrkamera, kabelloses Smartphone-Ladegerät, Active Suspension Management und 20-Zoll-Leichtmetallfelgen.
