1971 Plymouth Barracuda が更新されます
1971 年のプリムス バラクーダは、さらに 1 世代世代を経てアップデートされます。読み続けて、以下の詳細をチェックしてください。
2024 年モデル以降、この分野は以前よりもさらに制限されることになります。 フォード・マスタング 2024 S650 は ICE を搭載したニッチ市場を担当し、ダッジ チャージャー デイトナ SRT コンセプトの量産バージョンは、新しい EV ライフスタイル全体にバンシー EV (9 馬力レベル) への道を切り開くことになります。
クライスラー コーポレーションは、1964 年フォード マスタング、シボレー カマロ、ポンティアック ファイアバードの脅威に対抗するために、2 ドア マッスル カーのプリムス バラクーダを開発しました。この自動車は、現在に至るまで根強いカルト的人気を誇っています。
しかし今回、ピクセル マスターは、別の種類の動物、つまり 3 世代目の 1971 年プリマス バラクーダを使ったモパー発見の現実への新しいレンダリングの旅に私たちを連れて行きます。オーナーがテキサス出身で、そこで転がり回っていることから「地獄のRZR」というかっこいいあだ名も付いている。
当然、ほとんどの人は、ウィルウッドのブレーキを保護するためにクロムメッキのボーズ合金ホイールにグレーと黒の服を着た、ボロボロのクーダが、ボンネットの下に 6.2 リッターのスーパーチャージャー付きヘミ V8 ヘルキャットの一部を搭載していると考えるでしょう。
まあ、結局のところ、彼らは間違っている可能性があります。プリマス バラクーダの微妙に威嚇的な側面に注目してください。いいえ、エラではなく、怒った象のデカールです。
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そのため、このヒントを読むと、このプリムス バラクーダが、 ダッジの Last Call 2023 Challenger SRT Demon 170 は、1,000 馬力の Hellephant 7.0 のおかげでご希望に応じて選択できます。リッターボックスエンジンの処理。それはクールですよね？
この野心的なセットアップが技術的な観点からあまり大きな遅延を引き起こさないことを願っており、このプロジェクトはすぐに実現し、現代のモパーの同業者とそのライバルたちと、400 メートルのドラッグバトルを 1 ～ 2 回行うことができます。 ICE または EV。
