日産がオールエレクトリックのGT-R R32を発表

日産自動車が全電動GT-Rモデル「R32」を発表した。このプロジェクトはまだ初期段階にありますが、読み続けて詳細を確認してください。

ザ 日産 先月末、R32世代のGT-Rを電気自動車に改造する計画を発表し、多くの人を驚かせた。同社の日本部門がツイッターに投稿した新しいビデオでは、油っぽい部分が失われる直前の、スポーツカーの現在の状態が完全に明らかになっている。

1989年から1993年にかけて生産されたすべてのスカイラインモデルと同様に、これは右ハンドルの例であり、このモデルは2ドアボディスタイルです。

R32 EV プロジェクトはまだ初期段階にあり、クラシックなスカイラインに電動パワートレインを搭載するというエンジニアのアイデアを受けて実現します。

日産の上層部は、276馬力（206キロワット）と436km（368ニュートンメートル）のトルクを発生する直列6気筒ツインターボエンジン「RB26」の撤去を伴う建設を承認した。まあ、少なくとも紙の上では。

エンジン出力は、出力制限を超えないようにするという日本の自動車メーカー間の「紳士協定」に沿って、意図的に控えめに表示された。この協定は 1989 年に設立されましたが、2005 年に最終的に解消されました。

実際、排気量 2.6 リッターの RB26DETT は、改造前は約 330 馬力を発生していましたが、一部の極端なチューナー アプリケーションではエンジンが 2000 馬力以上に達しました。

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日産はガンメタルグレーのR32 EVの詳細をまだ発表していないが、全輪駆動レイアウトを維持したい場合は、各車軸に1つずつ、計2つの電気モーターを取り付ける必要がある。もしかしてアリヤから？

それらのシミュレートされたマニュアルギアボックスのいずれかが搭載されるのか、それともエンジニアがすべてのEVと同様に通常の1速または2速トランスミッションにこだわるのかを見るのは興味深いでしょう。

プロジェクトがすぐに完了するとは期待しないでください。 日産 それは始まったばかりです。これがワンオフのビルドのままなのか、それとも古い GT-R を走行させるための将来のボックス型電気モーターのプレビューとなるのかは時間が経てばわかります。

待望の R36 については、いつ登場するかについては、私たちと同様にあなたの推測も正確です。

ソース: Engine1