Toyota Agya debütiert in Indonesien

Der sportlich aussehende Toyota Agya GR Sport hat ein optimiertes Fahrwerk erhalten, das ihm ein noch sportlicheres Finish verleiht.

DAS Toyota ist bekannt für seine renommierten Synergien in bestimmten Märkten auf der ganzen Welt, darunter Indonesien, wo der Autohersteller gerade die zweite Generation des Agya auf den Markt gebracht hat.

Das Stadtauto hat fast das gesamte Design und die Basis mit dem Daihatsu Ayla und Perodua Axia gemeinsam, obwohl es das einzige Modell ist, das in der GR Sport-Version mit aggressivem Design und Fahrwerksverbesserungen erhältlich ist.

Optisch versucht Toyota Agya, sich von seinen Brüdern Daihatsu und Perodua abzugrenzen, die einander zugegebenermaßen ähnlicher sind.

Dies wird durch den neu gestalteten Stoßfänger mit riesigem Kühlergrill, flankiert von sportlichen Fake-Lufteinlässen und leicht veränderten Scheinwerfern erreicht.

Darüber hinaus verfügt der Toyota Agya GR Sport über ein aggressiveres Bodykit, einschließlich größerer falscher Lufteinlässe und aerodynamischer Erweiterungen an den Stoßfängern und Seitenschwellern, kombiniert mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern.

Wie alle Drillinge basiert der Toyota Agya auf der Daihatsu New Global Architecture (DNGA) und misst bei einem Radstand 3760 mm (148″), 1665 mm (65,6″) in der Breite und 1550 mm (61″) in der Höhe von 2525 mm (99,4″).

Damit ist er 60 mm länger als der Toyota Aygo X mit EU-Spezifikation und 180 mm kürzer als der Toyota Yaris mit globaler Spezifikation.

Der abgebildete Toyota Agya GR Sport ist aufgrund des speziellen Bodykits mit 3830 mm etwas länger als die kleineren Verkleidungen.

Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit Dual-VVT-i-Saugmotor, der 87 PS (65 kW / 88 PS) und 113 Nm (83 lb-ft) Drehmoment leistet.

Dies ist der einzige Antriebsstrang, der für den Toyota verfügbar ist, obwohl Daihatsu und Perodua auch mit einem weniger leistungsstarken 1,0-Liter-Motor ausgestattet sind.

Die Mühle kann mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer CVT-Automatik kombiniert werden, die die Kraft an die Vorderachse überträgt.

Der Abschluss GR Sport Im Vergleich zu kleineren Ausstattungsvarianten erhält er keine Leistungssteigerungen, profitiert aber von einer sportlicheren Federungsabstimmung, die dem aggressiven Aussehen und der großzügigeren Ausstattung entspricht.

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Apropos Ausstattung: Die Verpackung des Agya GR Sport entspricht den Industriestandards.

Dieses Modell verfügt über LED-Scheinwerfer, Schaltwippen für simulierte CVT-Gänge, 8-Zoll-Touchscreen für Infotainment, GR-Emblem (Sitze, Lederlenkrad und Seitenschweller).

Und es hört hier nicht auf!

Mit roten Nähten, einer Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, einem kabellosen Ladepad, elektrisch anklappbaren Spiegeln, einer Dashcam und einer „Premium-Hupe“, die es wahrscheinlich teurer klingen lässt als ein durchschnittliches Stadtauto.

Erwarten Sie jedoch kein Fahrerassistenzsystem, da die Sicherheitsausstattung weitgehend auf ein paar Airbags beschränkt ist.

Quelle: Carscoops