होंडा सीआर-वी का नया फेसलिफ्ट 2023 के लिए निर्धारित है

नई पीढ़ी की होंडा सीआर-वी की तस्वीरें पहले से ही मीडिया और प्रेस में प्रसारित हो रही हैं, और इसे 2023 में हाइब्रिड संस्करण में पेश किया जाना चाहिए।

अपनी छठी पीढ़ी में, होंडा सीआर-वी के नए संस्करण को जापान में मंजूरी दी गई थी और इसे 2023 के मध्य में ब्राजील में आना चाहिए और इसमें हाइब्रिड यांत्रिकी है।

होंडा सीआर-वी पहले से ही जापानी वाहन निर्माता की सबसे बड़ी सफलताओं में से एक के रूप में जानी जाती है। 1995 से दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी में से एक है।

इसे टोयोटा आरएवी-4 का प्रत्यक्ष प्रतियोगी होने के लिए लॉन्च किया गया था, जिसे पिछले साल 1994 में बाजार में लॉन्च किया गया था।

सीआर-वी को टोक्यो मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था, इसकी सीधी रेखाएं लगभग वर्गाकार थीं, और इसका फ्रंट उसी वर्ष होंडा सिविक से प्रेरित था।

यह 4.52 मीटर लंबा और 1.75 मीटर चौड़ा था, और एक बहुत मजबूत डिजाइन था।

पहले होंडा सीआर-वी में एक इन-लाइन 4-सिलेंडर 2.0-लीटर 16-वाल्व इंजन था जो 131 हॉर्स पावर का उत्पादन करता था।

मूल देश में होंडाइसके विकल्पों की सूची में पैनल पर अभिनव नेविगेटर होने के अलावा, मॉडल में एबीएस ब्रेक और साइड एयरबैग थे।

ठीक उसी तरह जब यह 2000 में ब्राजील पहुंचा, तो इसका मॉडल कैसेट प्लेयर, फ्रंट एयरबैग और एयर कंडीशनिंग जैसे अधिक विवेकपूर्ण उपकरण लेकर आया।

इसके अलावा, मॉडल हमारे देश में पहले से ही एक रिस्टाइल फ्रंट बम्पर, अपने स्पेयर टायर पर कवर और 95 में लॉन्च होने पर पेश किए जाने की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आया था।

पहले Honda CR-V को 4×4 हल्का वाहन माना जाता था, जो आराम, आंतरिक स्थान और प्रदर्शन के मामले में सुखद था।

हालाँकि, ऑल-व्हील ड्राइव के कारण वाहन की भारी आलोचना हुई, जिसने बहुत अधिक शोर किया, और गलत 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी।

दूसरी पीढ़ी सीआर-वी भी सिविक के अगले संस्करण से प्रेरित थी, और इसे 2002 में पेश किया गया था।

इसके फ्रंट को अधिक आक्रामक और परिष्कृत डिजाइन मिला। प्रतिस्पर्धी चीनी वाहन निर्माता चेरी के लिए प्रेरणा बनना, जिसने टिग्गो का उत्पादन समाप्त कर दिया।

इसके पिछले हिस्से में बड़े लालटेन लगे और स्पेयर टायर पिछले मॉडल की तरह लटका रहा, और दरवाजा दाईं ओर खुलता रहा।

साथ ही इसकी लंबाई, जो बढ़कर 4.53 मीटर हो गई, चौड़ाई बढ़कर 1.78 मीटर और ऊंचाई घटकर 1.68 मीटर हो गई। हालाँकि, इसने 2.62m का व्हीलबेस बनाए रखा।

होंडा सीआर-वी की दूसरी पीढ़ी का अंतर ट्रंक क्षमता में वृद्धि के कारण था, जो 444 से बढ़कर 527 लीटर हो गया। इसलिए, मॉडल के इंटीरियर के अलावा, इसने अधिक स्थान और शोधन भी प्राप्त किया।

उन्होंने 2.0 मॉडल को एक इलेक्ट्रॉनिक त्वरक और i-Vtec सिस्टम से भी लैस किया, जिससे इंजन को बढ़ावा मिला और इसकी शक्ति को 150 हॉर्सपावर तक बढ़ाया गया।

अंत में, 2007 में, इसकी तीसरी पीढ़ी में, मॉडल अधिक गोल दिखाई दिया और इसके हेडलाइट्स संशोधित किए गए।

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हालांकि, इसकी चौथी पीढ़ी में मॉडल लक्ज़री क्रॉसओवर श्रेणी के अनुकूल था। 2012 में एक पूर्ण संस्करण के साथ बाजार में आ रहा है, ग्रिल के नीचे अतिरिक्त हेडलाइट्स और ग्लास तक विस्तारित टेललाइट्स के साथ।

2013 में, होंडा ने अपने इंजनों की श्रेणी में 2.0 फ्लेक्स संस्करण को शामिल किया, जिसमें गैसोलीन की शक्ति घटकर 150 hp हो गई, जबकि अल्कोहल संस्करण 155 hp पर बना रहा।

हालांकि, 2015 में, इसकी ग्रिल ने एक नया रूप प्राप्त किया और अपनी तीसरी पीढ़ी की तरह सुरक्षा के नीचे खुलने लगी।

2017 में पेश की गई पिछली पीढ़ी ने सिविक की तरह ही 190 हॉर्सपावर के 1.5 टर्बो इंजन के साथ बाजार में कदम रखा।

साथ ही इसके इंटीरियर में अधिक जगहदार और परिष्कृत फिनिश, स्मार्टफोन के साथ तकनीकी संपर्क के साथ 7-इंच एकीकृत मल्टीमीडिया सिस्टम है।

सुरक्षा सुविधाओं के अलावा जो वाहन के सबसे बड़े आकर्षणों में से एक बन गए हैं, जैसे आगे की टक्कर की चेतावनी।

अब हम होंडा सीआर-वी की नई रीस्टाइलिंग का इंतजार कर रहे हैं, जो अगले साल क्रॉसओवर की नई पीढ़ी के लिए होंडा की शर्त के रूप में आनी चाहिए।

स्रोत: गुस्कर