ベンチュリ 400 GT 90 年代のクラシック

フランスの老舗自動車メーカーは、1990 年代に世界中で多くの自動車を製造、販売していました。

しかし、イタリア、イギリス、ドイツのメーカーとは異なり、純血種のスーパーカーはその中にはありませんでした。

フォーミュラ E チャンピオンシップに従えば、その名前はベンチュリ聞き覚えがあるでしょう。

2013年12月にこの大会に正式に参加した最初のチームであり、その後8シーズンプレーし、2021-2022シーズンにはチーム順位全体で2位となった最高の成績を収めた。

しかし、Venturi のルーツは 1980 年代に遡り、フランスをスーパーカーメーカーの名に冠したいと考えていた 2 人の元 Heuliez エンジニア、Claude Poiraud と Gérard Godfroy によって 1984 年に設立されました。

ほぼ 10 年後、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどのブランドの本格的な競争相手になるという彼らの野心は実現可能であるように見えました。

同社はいくつかの興味深いロードカーを製造しており、ル・マンや BPR グローバル GT シリーズなどのいくつかのモータースポーツ競技会に参加しています。

ICE 時代にベンチュリが開発した最もエキサイティングな車は、間違いなく 400 GT でした。このモデルは、1992 年に 400 トロフィーと呼ばれるサラブレッド GT レースカーとして誕生しました。

同社の創設者によってゼロから設計され、ベンチュリジェントルマンドライバーズトロフィーと呼ばれるシングルメイクチャンピオンシップへの参加を希望するプライベーターに販売された 73 台の車両が考案されました。

この大会には、サルトサーキット (ルマンとしても知られる)、マニクール、ニュルブルクリンクなど、ヨーロッパで最も伝説的なサーキットで行われた 6 つのレースが含まれていました。

車両に加えて、顧客は競争するために必要なエンジニアリングサポートも受けました。これらの改造に加えて、同社は 1994 年のパリモーターショーで、ベンチュリ 400 GT と呼ばれる純粋な公道バージョンも発表しました。

ベンチュリ 400 GT はレーシングカーとしてスタートしたため、当時の最新技術を使用して軽量シャーシを中心に構築されました。

車全体の重量を 1,000 kg のマークにできるだけ近づけるために、フレームは管状の鋼鉄ビームを使用して組み立てられました。

高度に調整可能なショックとカーボンセラミックブレーキを備えた競技用サスペンションシステムが装備されており、この技術を搭載した最初のロードカーとなりました。

フロントエンドの形状からサイドベント、リアスポイラーに至るまで、このフランスのスーパーカーのボディワークは、ピニンファリーナがマラネロを拠点とする顧客のためにデザインしたように見えます。

これらの類似性のため、ベンチュリ 400 GT はしばしばフェラーリフランスのF40。したがって、この車は当時としては非常に革新的でした。

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