70 年代、80 年代、90 年代の最高のオートバイをチェック

ひょっとして、あなたは古いバイクが好きな人ですか？

残念ながら、70 年代と 80 年代のモデルはすでに過大評価されており、途方もなく高価な価格になっています。

そこで、この記事では、70 年代、80 年代、90 年代の素晴らしいバイク オプションをいくつか紹介しますが、それらは古いモデルであるためです。彼らは事実上遺物であり、ブラジル市場で高く評価されているモデルです!

ですから、その時代に作られた興味深いバイクがたくさんあることは確かです。

70 年代、80 年代、90 年代から今日まで、どれが最高のオートバイであったか、またはどのオートバイが最高であったかを考えるのをやめると、確かに多くの異なる意見があるでしょう。ウォーキング用のシンプルなモデルを考える人もいれば、トレイルを好むと言う人もいれば、よりスポーティーなモデルについて話している人もいます.

これらすべてを分析し、多くの人々の生活を彩った偉大な時代である70年代、80年代、90年代の最も象徴的なモデルのリストを作成しました.

1 – ホンダ CG125

最後に、Honda CG 125 がオートバイのカブトムシであることを知っています。このオートバイは 1976 年に発売され、ここブラジルで製造された最初のオートバイ モデルでした。非常にシンプルで非常に経済的なメカニズムを備えたオートバイ、

そのため、信じられないほどのホンダ CG 125 が市場のリーダーであり、今日でもそうです。それは国内で最も売れたオートバイであることが判明しました。オートバイが発売された当時、そして今後数年間でさえ、ほとんどの人々の間でオートバイを普及させることに大きな役割を果たしました.

2 – ホンダ CB400

1980 年、ホンダ CB400 は、快適性とパフォーマンスの点ではるかに優れた、別のカテゴリーのモーターサイクルとして発売されました。

それはすぐに、より多くのお金を持っているバイヤーの間で人気になりました.とにかく、ホンダの新しいモードは非常に静かで、当時の競合他社のモデルと比較して途方もないパワーを持つ革新的な2気筒エンジンを搭載していました.

CB750よりも小さいにもかかわらず、輸入はすでに4年間停止していたため、日本ブランドの買い替えの大きな賭けでした。

ホンダ CB400 は、進化モデルである信じられないほどのホンダ CB450 を含め、14 年間市場に出続けました。

3 – ヤマハ DT180

ヤマハ DT180 は 1981 年に発表され、混合用途のオートバイという新しいセグメントを市場にもたらしました。

自転車は都市用であるか、未舗装の道路でもうまく乗りました。 180N と 180Z を含む DT は、1997 年まで国内市場に残りました。

XL250R

徐々にシナリオが変化し、1982 年にホンダは XL 250R という名前の新世代を発売し、世界中で発売され、ブラジルでテストを行い始めました。

このオートバイはまったく新しいプロジェクトであり、最終的に別のデザインを採用し、新しい 10 年の外観で革新しました。 XL 250R は、クロムメッキではなく、より直線的なラインと黒の仕上げで、より堅牢になりました。

ホンダ CBX 750F

この信じられないほどのモデルは、1986 年から 1994 年の間にブラジルで販売されました。有名なセテ ガロは、ホンダ CB750 の進化形であり、60 年代の終わりから世界中で成功を収めた偉大な伝説です。

ブラジルで販売された最初のCBX 750Fは輸入されたことがわかっているので、動物のゲームから「セテガロ」というニックネームが付けられました。

当時、国内市場にはそのようなものはなく、人々はこのマシンを所有または使用したいと考えていました.

しかし、翌年、部品の一部を輸入して、ここブラジルで自転車の製造を開始しました。とにかく、Honda CBX 750F は 1994 年まで製造され続け、それまでに 11,000 台強のオートバイを販売していました。

ヤマハテネレ

かつてのパリ ダカール ラリーで横断した砂漠にちなんで名付けられたヤマハ テネレは、非常に頑丈なオートバイであり、混合使用にも適していました。当時、それは非常に強力なエンジンを搭載しており、実質的には 2 輪のトラクターでした。

1988 年にブラジル市場で発売され、マナウスで製造され、1985 年以来、ヨーロッパで製造された Teneré と同じモデルに従い続けました。したがって、このモデルは、このセグメントで電動スターターを使用するパイオニアでした。

最後にヤマハRD 350

1973 年、ヤマハは間違いなく世界中のモーターサイクルの歴史を刻むオートバイ、信じられないほどの RD 350 を発売しました。その生産は 20 年間続き、その世代に大きな影響を与えました。

そのため、当時は「ブラック・ウィドウ」という非常に残酷なニックネームさえ獲得していました。

1973 年に日本で開発された有名な「ブラック ウィドウ」は、輸入品の購入が禁止される前に、ブラジルにほとんど持ち込まれませんでした。

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55馬力の2ストロークエンジンを搭載し、競合他社をはるかに上回るパフォーマンスを発揮したRD 350は、ホンダCBX 750とともに登場しました。

いずれにせよ、1991年以降のモデルはスタイリングが一新され、丸型ヘッドライトと異なるフォークが採用されました。ただし、タイヤが少し幅広になっているため、競合他社のCBR 450SRのように見えます。

ブラジルが輸入品をリリースした後、RD350 は少しスペースを失うことになりました。そのため、1993 年 3 月にここブラジルでの販売が終了しましたが、1995 年にモデルが廃止されるまで、輸出用に製造および販売され続けました。

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