Découvrez quelques-unes des meilleures motos des années 70, 80 et 90

Êtes-vous par hasard cette personne qui aime vraiment les vieilles motos ?

Malheureusement, nous savons que les modèles des années 70 et 80 sont déjà super valorisés et avec des prix absurdement chers !

Donc, dans cet article, nous allons vous montrer quelques options de motos des années 70, 80 et 90 qui sont excellentes mais pour être d'anciens modèles. Ce sont pratiquement des reliques, ce sont des modèles très appréciés sur le marché brésilien !

Nous savons donc bien sûr qu'il y a beaucoup de vélos intéressants qui ont été fabriqués à cette époque.

Si nous nous arrêtons pour réfléchir à ce qui était, ou quel est le meilleur vélo des années 70, 80 et 90 jusqu'à aujourd'hui, nous sommes sûrs d'avoir de nombreuses opinions différentes. Certains penseront aux modèles les plus simples pour la marche, certains diront qu'ils préfèrent les modèles de trail, et il y aura aussi des gens qui parleront des plus sportifs de l'époque.

Nous avons analysé tout cela, et dressé une liste des modèles les plus emblématiques des années 70, 80 et 90, la grande époque qui a marqué la vie de nombreuses personnes.

1 - Honda CG125

Quoi qu'il en soit, nous savons que la Honda CG 125 est la Coccinelle des motos. La moto a été lancée en 1976 et c'était le premier modèle de moto fabriqué ici au Brésil. Une moto avec sa mécanique très simple et très économique,

Ainsi, l'incroyable Honda CG 125 était le leader du marché et l'est toujours. Elle a fini par être la moto la plus vendue au pays. Il était encore largement responsable de la vulgarisation des motos auprès du plus grand nombre, à l'époque de son lancement et même dans les années à venir.

2 - Honda CB400

En 1980, l'incroyable Honda CB400 est arrivée, qui a été lancée comme une moto d'une autre catégorie, bien supérieure en termes de confort et de performances.

Il est rapidement devenu un favori parmi les acheteurs qui avaient plus d'argent. Enfin, le nouveau mode Honda était très silencieux, et disposait d'un moteur deux cylindres innovant d'une puissance absurde par rapport aux modèles des concurrents de l'époque.

Bien qu'il soit plus petit que le CB750, c'était le gros pari de la marque japonaise pour le remplacement, en raison d'importations déjà arrêtées depuis quatre ans.

La Honda CB400 est restée sur le marché pendant 14 ans, comptant sur le modèle d'évolution, l'incroyable Honda CB450.

3 – Yamaha DT180

La Yamaha DT180 a été introduite en 1981, apportant au marché un nouveau segment, étant une moto à usage mixte.

Le vélo était soit pour la ville, soit il roulait aussi bien sur les chemins de terre. La DT, y compris les 180N et 180Z, est restée sur le marché intérieur jusqu'en 1997.

XL 250R

Peu à peu, le scénario a changé et en 1982, Honda a lancé une nouvelle génération appelée XL 250R, elle a été lancée dans le monde entier et a commencé à rouler au Brésil pour faire des tests.

Ce vélo était un tout nouveau projet, enfin avec un autre design, innovant avec les looks de la nouvelle décennie. Le XL 250R est arrivé plus robuste, avec ses lignes plus droites et ses finitions en noir, au lieu d'être chromé.

Honda CBX 750F

Cet incroyable modèle a été vendu au Brésil entre 1986 et 1994. Le célèbre Sete Galo était l'évolution de la Honda CB750, la grande légende qui fait le succès depuis la fin des années 60, partout dans le monde.

Nous savons que les premiers CBX 750F vendus au Brésil ont été importés, ils ont donc fini par recevoir le surnom de "Sete-Galo" à cause du gibier.

A cette époque, il n'y avait rien de tel sur le marché national, ce qui m'a donné envie de posséder ou de piloter cette machine.

Cependant, l'année suivante, la moto a commencé à être fabriquée ici au Brésil, avec une partie des pièces importées. Enfin, la Honda CBX 750F a continué à être fabriquée jusqu'en 1994, et jusque-là, un peu plus de 11 000 motos ont été vendues au cours de cette période.

Yamaha Ténéré

C'était un succès à l'époque, avec le nom inspiré du désert traversé lors de l'ancien rallye Paris-Dakar, la Yamaha Teneré était une moto très robuste, également à usage mixte. A cette époque, il est sorti avec un moteur très puissant, pratiquement un tracteur à deux roues.

Il a été lancé sur le marché brésilien en 1988, a été fabriqué à Manaus et a continué à suivre le même modèle que le Teneré fabriqué en Europe depuis 1985. Par conséquent, le modèle a été le pionnier de l'utilisation du démarrage électrique dans ce segment.

Enfin la Yamaha RD 350

En 1973, Yamaha lance une moto qui marquera définitivement l'histoire du motocyclisme dans le monde, l'incroyable RD 350. Sa production durera deux décennies et marquera beaucoup cette génération.

Ainsi, il a même reçu un surnom très cruel à l'époque, qui était "Black Widow".

Développée au Japon en 1973, la fameuse "Black Widow" avait fait venir quelques unités au Brésil, avant d'interdire l'achat de produits importés.

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Il avait un moteur à deux temps, avec 55cv de puissance, qui donnait des performances bien au-dessus de ses concurrents, le RD 350 est sorti ensemble au départ, avec le Honda CBX 750.

Enfin, le modèle a eu un nouveau style après l'année 1991, et il a apporté des phares ronds et des fourches différentes. Cependant avec les pneus un peu plus larges, pour ressembler à la concurrente CBR 450SR.

Après que le Brésil a libéré les importations, le RD350 a fini par perdre de l'espace. Ainsi, en mars 1993, il a cessé d'être vendu ici au Brésil, mais il a continué à être fabriqué et vendu à l'exportation, jusqu'à ce que le modèle soit abandonné en 1995.

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