Alpine Electric A290 Beta 2025
Der neue Alpine Electric A290 Beta ist ein Elektroauto, das voraussichtlich 2025 auf den Automobilmarkt kommt. Erfahren Sie unten mehr!
Anfang 2021 wird die alpin angekündigt, sich zu einer reinen Elektromarke zu wandeln und die sogenannte „Traumgarage“ anzubieten, die aus drei Autos besteht: einem kleinen Fließheck „für mich“, einem Crossover „für uns“ und einem Sportwagen.
Während der elektrische Crossover GT X-Over bereits als Test-Maultier ausspioniert wurde, ist es die Luke, die wir zuerst sehen werden. Nicht die Serienversion, sondern ein Konzept namens A290_β (A290 „Beta“).
Die Weltpremiere ist für den 9. Mai angesetzt, vor einer erwarteten Markteinführung um 2025. Uns wurde gesagt, dass der Spitzname der alpinen Nomenklatur folgt, beginnend mit einem „A“, gefolgt von drei Ziffern.
Der erste bezieht sich auf die Größe des Fahrzeugs, während die nächsten beiden den Fahrzeugtyp widerspiegeln: „90“ wird von „Allzweck“-Autos wie diesem verwendet, während Sportwagen „100“ haben.
Die Verwendung von „β“ in diesem speziellen Fall bezieht sich auf Beta-Software, d. h. es ist nicht das Endprodukt und wird nur während der Testphase verwendet. Folglich entfällt der griechische Buchstabe für das Serienmodell, das einfach A290 heißen wird.
Alpine teilt keine technischen Spezifikationen über die elektrische Luke mit, aber wir erwarten, während der in Großbritannien veranstalteten Debütveranstaltung mehr zu erfahren.
Der A290 Beta wird nicht das erste Elektro-Hot-Hatch-Konzept der Groupe Renault sein, da er dem 2017er Zoe E-Sport mit seinen mächtigen 460 PS und dem 2022er R5 Turbo 3E mit 375 PS folgen wird. Erwarten Sie nicht, dass der kleine EV von Alpine so extrem ist, da Berichte behaupten, dass er den Elektromotor vom Megane E-Tech Electric ausleihen wird. Wenn das passiert, kann der bissige Null-Emissions-Hat rund 215 PS (160 kW) und 300 Nm leisten.
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DAS Renault, die Muttergesellschaft von Alpine, hat bereits angekündigt, dass ihr wiedergeborenes 5, das 2024 auf den Markt kommen wird, eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung haben wird, sodass auch die Version mit Diamantlogo ein präzises Handling bieten soll.
Beide werden von der CMF-B EV-Plattform unterstützt, wobei bis zu 70 Prozent der Teile aus dem CMF-B-basierten Clio übernommen werden. Die Batterie wird aus vier großen Modulen in einer einzigen Schicht bestehen, um 15 Pfund im Vergleich zum Zoe und seinem 12-Modul-Paket einzusparen.
